國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的制定，其中一個重要目的就是培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團。

　　一、中國醫(yī)藥物流行業(yè)巨大的發(fā)展市場

　　筆者經(jīng)過對中國醫(yī)療物流行業(yè)發(fā)展分析，發(fā)現(xiàn)我國醫(yī)藥工業(yè)近年來保持持續(xù)增長，2008年產(chǎn)值已超過8600億元。醫(yī)藥物流突破1500億大關(guān)，但絕大部分醫(yī)藥物流多為自營物流。從最近醫(yī)療事故頻發(fā)，特別是針對疫苗的事故，絕大部分是在物流環(huán)節(jié)出了問題。

　　二、醫(yī)療物流行業(yè)特點

　　目前國內(nèi)醫(yī)藥商業(yè)的平均物流成本占銷售額的比重達12%以上，而美國醫(yī)藥批發(fā)商的該項指標僅為3%。從事醫(yī)藥物流須考慮以下行業(yè)特點。

　　1、專業(yè)化高，需在途GSP管理

　　藥品是特殊的商品，國家規(guī)定藥品的倉儲、運輸，都必須按照藥品說明書規(guī)定的低溫、冷藏條件操作，即實現(xiàn)在途GSP管理。醫(yī)藥物流企業(yè)必須對醫(yī)藥產(chǎn)品的倉儲、養(yǎng)護、運輸?shù)戎R要有全面的了解，還要理解國家對醫(yī)藥行業(yè)的政策規(guī)定。純粹的第三方物流企業(yè)要介入醫(yī)藥物流領(lǐng)域，難度大。

　　2、多級分銷，需建成龐大物流網(wǎng)絡(luò)體系

　　醫(yī)藥為多級分銷形式，大型醫(yī)藥物流分銷商須具備強大的儲運能力，向所覆蓋區(qū)域的地、市、縣二、三級醫(yī)藥批發(fā)商進行輸送，而地、市、縣批發(fā)商憑借其配送能力和掌握的區(qū)域客戶資源在當?shù)叵蜥t(yī)院、診所和藥店等終端進行銷售。

　　3、政策法規(guī)的限制

　　現(xiàn)行的工商政策與藥監(jiān)政策不配套給第三方醫(yī)藥企業(yè)發(fā)展帶來了不確定性。即時藥監(jiān)局允許連鎖企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營，但因為地方保護主義因素，當?shù)毓ど陶吣芊裨试S物流企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營和配送將影響到醫(yī)藥物流的業(yè)務(wù)，否則政策方面的沖突將不利于第三方醫(yī)藥物流的發(fā)展。

　　4、規(guī)模化發(fā)展

　　由于規(guī)?；l(fā)展的需要, 大型物流企業(yè)通過兼并、聯(lián)合中小型批發(fā)商使其成為網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點企業(yè)，通過不斷完善自身物流配送網(wǎng)絡(luò)，將不具備物流功能的制造商、零售商作為自己的目標顧客，醫(yī)藥物流正向寡頭壟斷方向發(fā)展，藥品分銷渠道全國化的趨勢日見明朗。

　　成為大型醫(yī)藥物流企業(yè)需要具有專業(yè)化的GSP管理能力和設(shè)施、建成全國性/區(qū)域性的分銷網(wǎng)絡(luò)體系、能夠處理好政府關(guān)系以避免地區(qū)保護主義干擾，同時需要通過資源整合使自身具有相當規(guī)模以獲得成本優(yōu)勢效應(yīng)。

　　三、醫(yī)藥物流鏈解析

　　產(chǎn)品下線后的倉儲管理，一般都是由醫(yī)藥生產(chǎn)廠商自行設(shè)庫管理，由于與企業(yè)生產(chǎn)、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密，極少有外包情況。藥品的庫存管理一般包括入庫驗收、在庫存儲、藥品養(yǎng)護、分單打印、出庫揀貨、藥品拼箱復(fù)核、批號調(diào)整等主要作業(yè)。干線物流環(huán)節(jié)，大型物流企業(yè)一般會建成全國性的物流配送中心的布局，自建運輸車隊或?qū)⑦\輸再轉(zhuǎn)包給具有醫(yī)藥產(chǎn)品運輸防護系統(tǒng)(ETL)和專業(yè)運具的運輸公司。藥品作為特殊商品，國家有相當嚴格的法律法規(guī)規(guī)定，每年進行GSP檢查;GSP標準對庫房面積、設(shè)備設(shè)施、管理制度等方面都提出了具體而明確的要求。隨著醫(yī)改、藥品降價、燃油費上漲等因素下，醫(yī)藥企業(yè)紛紛將眼光轉(zhuǎn)向醫(yī)藥物流成本的控制上，對硬件設(shè)施、信息系統(tǒng)、管理規(guī)范、人員等都提高更高的要求，醫(yī)藥分銷領(lǐng)域是物流成本被集中壓縮的地方。為節(jié)約成本減少環(huán)節(jié)，渠道進一步扁平化，多品種、快速靈活、即時響應(yīng)、準確率進一步提高，大型物流企業(yè)實施升級換代，電子標簽揀選、輸送分揀系統(tǒng)、自動化立體倉庫統(tǒng)、RF系統(tǒng)、設(shè)備控制系統(tǒng)(WCS)、運輸管理系統(tǒng)(TMS)得到廣泛應(yīng)用。

　　四、醫(yī)藥物流鏈分工特點與趨勢發(fā)展

　　1、廠內(nèi)物流，代表企業(yè)雙鶴藥業(yè)。使用 WMS(倉庫管理系統(tǒng))進行廠內(nèi)倉儲系統(tǒng)改造，提高倉儲效能;企業(yè)的內(nèi)部倉儲系統(tǒng)為制藥企業(yè)自管、自用，為提高倉儲的效能和集約化程度，企業(yè)進行倉儲改造，以減少誤差、提高準時出貨率。

　　2、干線物流，代表企業(yè)亞邦物流。由亞邦化工集團、江蘇亞邦藥業(yè)集團、江蘇益聯(lián)投資合資建設(shè)亞邦醫(yī)藥物流中心，采用“統(tǒng)一采購、平價銷售、快捷配送”的方式，經(jīng)營品規(guī)13000個，終端客戶12000余家，2008實現(xiàn)銷售近50億元。與大型制藥企業(yè)、投資企業(yè)以及政府的合作，整合資源，建立以倉儲為核心的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，快速占領(lǐng)市場。隨著第三方物流的快速發(fā)展，外企和民營企業(yè)將進一步涉足醫(yī)藥物流領(lǐng)域。

　　3、分銷物流，代表企業(yè)九州通：在上游采用自建或與華北制藥等藥企合資建設(shè)物流中心，吸取資源優(yōu)勢開展干線物流;在下游，通過在全國設(shè)立10多個分公司，以及自建或與(江中制藥等藥企)合資建立區(qū)域物流中心的方式，建成擁有20家省級物流中心、100家地級配送中心、300家終端配送點的民營醫(yī)藥航母。在關(guān)鍵的區(qū)域物流節(jié)點自建或與藥企合建物流中心，并整合部分社會資源，形成全國物流布局。對于沒有國有醫(yī)藥流通企業(yè)資源的后來者，必須打造大型物流中心這樣的核心資源優(yōu)勢，并與制藥企業(yè)合作，才能取得相當?shù)囊?guī)模效應(yīng)和行業(yè)話語權(quán);由于醫(yī)藥物流的特殊性要求，建設(shè)物流中心布局需要較大投資、對區(qū)域資源的整合能力、專業(yè)的醫(yī)藥物流管理能力和政策的支持;

　　4、醫(yī)藥進出口物流，代表企業(yè)全洲醫(yī)藥食品物流港。建立了中國第一家醫(yī)藥公共保稅倉——全洲公共保稅倉。全洲醫(yī)藥保稅倉庫是一家標準海關(guān)公共型保稅倉，開展進出口藥品、試劑、醫(yī)藥用原料、輔助材料、藥用中間體、醫(yī)療器械、保健用食(飲)品等的保稅倉儲以及保稅物流配送業(yè)務(wù)。2008我國醫(yī)藥保健品對外貿(mào)易達到385.9億美元，其中，出口245.9億美元，進口140億美元，全年醫(yī)藥對外貿(mào)易順差105.9億美元。由于藥品的特殊性，從事醫(yī)藥的進出口業(yè)務(wù)有嚴格的資質(zhì)要求，主要為各省、市的國有醫(yī)藥進出口公司和各大醫(yī)藥企業(yè)。進出口物流的國內(nèi)運輸部分和國內(nèi)既有的干線物流相重合。出海一般通過集裝箱運輸，通過集裝箱碼頭裝運，而集裝箱碼頭有其特殊的碼頭布局和裝卸工藝模式。醫(yī)藥進出口物流從事主體為國有貿(mào)易公司和制藥企業(yè)，采用集裝箱運送，一般只適合集裝箱碼頭進行操作。

　　五、醫(yī)藥細分市場實施策略

　　我國醫(yī)藥物流已處于行業(yè)大規(guī)模整合階段，大型物流企業(yè)實施全國性的物流配送布局，與制藥企業(yè)聯(lián)合，不斷整合、完善自身資源，以長期總包藥企物流業(yè)務(wù)，并逐漸形成寡頭壟斷態(tài)勢;另外，醫(yī)藥的分銷特點，決定了物流配送企業(yè)須具有全國范圍的倉儲、運輸?shù)扔布季郑軌蚩焖俜磻?yīng)，并具有高度的調(diào)配能力和成本管理能力;而醫(yī)藥物流本身的“在途GSP管理”要求，對于倉儲、運輸、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)均提出較高專業(yè)技術(shù)要求和政策要求。