“日本精益宅配游學(xué)之旅”的第一天(2月25日)，我們到訪了日本排名第一的冷鏈物流企業(yè)，日冷物流。

　　關(guān)于日冷物流

　　日冷物流集團(tuán)是日冷集團(tuán)旗下的子公司，通過開展以倉配為核心的物流網(wǎng)絡(luò)事業(yè)以及地區(qū)保管事業(yè)，一直支撐著日本的“飲食”。另外，在海外(歐洲、中 國)也設(shè)有冷藏庫和物流中心，包括國內(nèi)及海外的關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)，共分布在113個(gè)地區(qū)，冷蔵保管能力高達(dá)180萬噸。在日本國內(nèi)屬于最大規(guī)模，世界屬于排名第五。2018財(cái)年日冷物流為日冷集團(tuán)貢獻(xiàn)營收1,951億日元(約118億人民幣)，占日冷集團(tuán)總營業(yè)收入的33.2%。

　　* 數(shù)據(jù)來源：日冷官網(wǎng)

　　日冷物流集團(tuán)根據(jù)其業(yè)務(wù)屬性區(qū)分為四大塊，分別為物流網(wǎng)絡(luò)事業(yè)群、倉儲(chǔ)事業(yè)群、海外事業(yè)群以及日冷工程事業(yè)群：

　　1)物流網(wǎng)絡(luò)事業(yè)群

　　物流供應(yīng)鏈公司：

　　是日冷物流的核心業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)日冷物流集團(tuán)總計(jì)290,000噸存儲(chǔ)量的DC，30個(gè)地區(qū)的TC(運(yùn)輸中心)以及4,000臺(tái)車輛的運(yùn)營，提供綜合性的物流解決方案。

　　NK TRANS：

　　日冷物流集團(tuán)唯一一家擁有自有車輛的運(yùn)輸企業(yè)，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營自有的100+輛車輛以及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)其運(yùn)輸合作伙伴的資源。

　　2)地區(qū)倉儲(chǔ)事業(yè)群

　　總計(jì)8家分公司，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營日本8個(gè)區(qū)域的冷庫運(yùn)營。

　　3)海外事業(yè)

　　日冷目前的海外業(yè)務(wù)主要分布在歐洲、中國、泰國以及馬來西亞等國家，其中在歐洲9個(gè)國家共設(shè)置了36個(gè)營業(yè)場(chǎng)所。日冷在海外的布局主要通過投資并購當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，或者與當(dāng)?shù)鼐哂姓驀Y背景的設(shè)立合資企業(yè)來實(shí)現(xiàn)。

　　4)日冷工程事業(yè)

　　主要負(fù)責(zé)研發(fā)冷鏈物流技術(shù)，從而協(xié)助日冷物流集團(tuán)提高服務(wù)水平。

　　* 來源：日冷官網(wǎng)

　　日冷物流歷史

　　1942 年，日冷集團(tuán)的前身帝國水產(chǎn)統(tǒng)制株式會(huì)社成立，開始進(jìn)行水產(chǎn)品銷售及制冰、冷藏、冷凍業(yè)務(wù);1949 年公司在日本東京、大阪、名古屋證券交易所上市;1977 年，日冷集團(tuán)設(shè)立運(yùn)輸服務(wù)部門，即為現(xiàn)在的日冷物流的前身;1988 年，日冷集團(tuán)收購荷蘭的冷藏公司，拓展歐洲市場(chǎng);2004 年，日冷集團(tuán)與三菱商事共同出資，在中國設(shè)立上海鮮冷儲(chǔ)運(yùn)有限公司，進(jìn)軍中國市場(chǎng);2005年4月1日，日冷物流從日冷集團(tuán)正式獨(dú)立出來成為其第二大子公司，并且逐漸擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模和服務(wù)范圍。截止至2018年3月，日冷物流的年銷售額已經(jīng)達(dá)到年1,951億日元(約合118億人民幣)，企業(yè)總員工4,902名的規(guī)模。

　　日冷物流集團(tuán)歷史

　　來源：日冷官網(wǎng)

　　日冷的業(yè)務(wù)范圍

　　日冷物流主要提供冷鏈運(yùn)輸，冷鏈倉儲(chǔ)以及綜合冷鏈物流解決方案。由于對(duì)接了終端門店，可以加大生產(chǎn)型企業(yè)對(duì)于其物流服務(wù)的黏性。

　　來源：日冷官網(wǎng)

　　日冷物流經(jīng)營狀況分析

　　2010-2018年，日冷物流營業(yè)收入呈現(xiàn)穩(wěn)中有升，截止至2018年3月，日冷物流營業(yè)收入達(dá)到1,950億日元，營收增速基本保持在4%左右，同時(shí)，日冷物流的營業(yè)利潤也穩(wěn)定在5%-6%之間，主要原因如下：

　　1)日本冷鏈物流行業(yè)處于成熟期，供需平衡，市場(chǎng)屬于相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期。

　　2)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)使得下游客戶較為穩(wěn)定，也保證了公司業(yè)績持續(xù)平穩(wěn)的上升。

　　* 數(shù)據(jù)來源：日冷官網(wǎng)

　　雖然對(duì)于日冷物流業(yè)務(wù)收入而言，冷庫業(yè)務(wù)營收占整體業(yè)務(wù)營收額30%左右，但是冷庫業(yè)務(wù)毛利率較高，在10%左右，冷庫業(yè)務(wù)穩(wěn)定的收入以及利潤，帶動(dòng)了日冷物流業(yè)務(wù)整體毛利率穩(wěn)定在5%-6%之間，彌補(bǔ)了運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)盈利能力低的不足。

　　* 數(shù)據(jù)來源：日冷集團(tuán)官網(wǎng)

　　日冷核心競(jìng)爭力分析

　　遍布日本全國的冷鏈倉配網(wǎng)絡(luò)，形成規(guī)模效應(yīng)

　　冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模較高，尤其是冷庫建設(shè)，前期成本巨大成本回收周期長，企業(yè)的盈利更多地取決于規(guī)模效應(yīng)帶來的單位成本優(yōu)勢(shì)。為了形成高效的物流網(wǎng)絡(luò)，日冷物流集團(tuán)投入大量資金到冷庫和分撥中心的建設(shè)上，目前，日冷物流已經(jīng)在日本全國范圍內(nèi)建成并運(yùn)營有7大區(qū)域冷庫公司，77個(gè)DC，75個(gè)TC，總計(jì)152個(gè)物流中心，每日通過4,000臺(tái)車輛的運(yùn)營，滿足近5,000個(gè)門店的物流需求。從北海道到福岡地區(qū)，日冷都有其子公司和配送中心分布，充足的冷藏、冷凍網(wǎng)絡(luò)支撐使得公司公司業(yè)務(wù)遍布全國，形成冷鏈物流配送的規(guī)模效應(yīng)。

　　來源：日冷官網(wǎng)

　　截止至2018年4月，日冷物流的冷庫庫容量總計(jì)達(dá)到151萬噸，冷庫庫容量為日本第一，世界第5。日冷物流通過積極布局冷庫建設(shè)，形成全國性的倉配運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，有效提高運(yùn)營效率，為運(yùn)輸配送、綜合物流服務(wù)等其他業(yè)務(wù)提供倉儲(chǔ)保障，使生鮮產(chǎn)品保持全程冷鏈，同時(shí)，保證了穩(wěn)定的收入以及利潤來源。

　　日本前5大冷庫運(yùn)營商容量及市場(chǎng)占比

　　*數(shù)據(jù)來源：日冷官網(wǎng)

　　世界前10 大冷庫運(yùn)營商冷庫容量及主要經(jīng)營地區(qū)

　　*數(shù)據(jù)來源：國際冷運(yùn)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)

　　精細(xì)化的倉儲(chǔ)運(yùn)營管理

　　與中國市場(chǎng)相似，日本中小客戶也傾向于將物流業(yè)務(wù)外包，目前日冷下游客戶總數(shù)約2,000家，為了保證運(yùn)營質(zhì)量，日冷在倉儲(chǔ)運(yùn)營管理上都采取高標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)化管理。

　　以位于日本川崎市的日冷東扇島物流中心為例，作為日冷全國集貨配送基地之一，主要覆蓋關(guān)東區(qū)域6個(gè)城市的配送需求。日冷東扇島物流中心是一棟5層混凝土建筑，總面積42,300平方米，于2012年投入使用。為了冷藏貨物的溫度，保證生鮮食品全流程的溫控，對(duì)于流通貨物采取了如氣壓差、收貨區(qū)低溫化的措施。同時(shí)，物流中心還承擔(dān)了食品加工流通中心的功能，為商家提供諸如包裝、凍品解凍、急凍食品等增值服務(wù)。為其客戶提供一站式服務(wù)，滿足不同溫區(qū)產(chǎn)品的精細(xì)化管理。

　　來源：日冷物流官網(wǎng)

　　對(duì)于中國冷鏈物流的啟示

　　我國冷鏈物流市場(chǎng)目前處于高速發(fā)展時(shí)期，預(yù)計(jì)市場(chǎng)年復(fù)合增長率達(dá)到20%以上。與之相對(duì)的，是行業(yè)規(guī)范和監(jiān)管機(jī)制缺失，行業(yè)發(fā)展與日本仍有非常大的差距。中國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展需要以下因素支持：

　　1)政府主導(dǎo)制定統(tǒng)一的冷鏈物流行業(yè)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置監(jiān)管體系。

　　2)冷鏈物流整體運(yùn)行質(zhì)量的提升不僅需要從單個(gè)企業(yè)層面入手，以頭部企業(yè)的示范效應(yīng)帶動(dòng)整體行業(yè)向上發(fā)展，更關(guān)乎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、體系、政策等更宏觀范圍的改革和轉(zhuǎn)型。現(xiàn)階段，從實(shí)施難度來看，企業(yè)層面的升級(jí)可行性更大，操作性上也更容易實(shí)現(xiàn)。

　　3)未來5年內(nèi)，冷鏈物流行業(yè)經(jīng)過激烈的競(jìng)爭、淘汰、整合，最終會(huì)出現(xiàn)像日冷物流一樣的超大型行業(yè)巨頭，形成全國性的冷鏈倉配運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，我國冷鏈物流行業(yè)也最終會(huì)向集中化方向發(fā)展。