目前，國家正在花大力氣研究多式聯(lián)運(yùn)體系的構(gòu)建問題，這里面既包括鐵路與港口等基礎(chǔ)設(shè)施等對接，也包括路網(wǎng)與運(yùn)營的分離等體制機(jī)制創(chuàng)新。如果說3000年的世紀(jì)是多式聯(lián)運(yùn)的世紀(jì)有點(diǎn)遠(yuǎn)的話，筆者預(yù)計(jì)中國多式聯(lián)運(yùn)的商業(yè)機(jī)會將在五年內(nèi)大量涌現(xiàn)。

　　新技術(shù)、新能源革命對物流的影響和沖擊是多方面的，上述的四點(diǎn)對策遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能覆蓋所有領(lǐng)域。筆者最新的關(guān)注在未來產(chǎn)業(yè)上。未來的產(chǎn)業(yè)集群在什么地方出現(xiàn)、以什么樣的方式出現(xiàn)，實(shí)際上將是以先進(jìn)技術(shù)集中度為標(biāo)志的“知識域”的形態(tài)出現(xiàn)。

　　再拿優(yōu)步來說，優(yōu)步實(shí)際上就是利用一個軟件把全世界出租車的盈利資源集中到了洛杉磯(優(yōu)步的總部)。實(shí)際上，就是由軟件APP重新主導(dǎo)的一種財(cái)富分配的規(guī)則。所以，未來很多的新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工具會以數(shù)據(jù)中心、或者以數(shù)據(jù)為中心的這些企業(yè)重新形成。

　　互聯(lián)網(wǎng)會造成一個扁平化的格局，但是數(shù)據(jù)的聚集會改變整個商業(yè)利益的分配模式。新的商業(yè)模式之下是沒有贏和輸?shù)模勤A者通吃的模式，對整個物流行業(yè)來說，我們必須在做地上的事情的同時，考慮天上的變革。