我國正處于經(jīng)濟換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊時期。冷鏈物流市場正從基礎物流服務模式向物流增值服務模式轉(zhuǎn)變。越來越多的冷鏈物流領(lǐng)頭企業(yè)正打算嘗試并且超越這個階段，通過對供應鏈上下游的整合，向著綜合性冷鏈物流服務供應商的方向發(fā)展。這幾年冷鏈物流仍將保持快速發(fā)展的勢頭，市場前景廣闊，物流金融需求旺盛。

　　▉    目前的冷鏈物流金融現(xiàn)狀分析

　　1、規(guī)章制度的基本完善。

　　目前，冷鏈物流金融業(yè)務發(fā)展的制度環(huán)境越來越完善，法律的支持和政策的允許也促使冷鏈物流業(yè)務的迅速開展，國家法律政策的認可和支持使其體系構(gòu)建不斷發(fā)展和完善。

　　2、信息化和網(wǎng)絡化建設基本完成。

　　我國京津、長三角、珠三角等地區(qū)，冷鏈物流體系已初步成型，并日益成熟和發(fā)展，在全國范圍內(nèi)冷鏈物流體系建設已悄然形成。我國冷鏈物流企業(yè)經(jīng)過多年的沉淀和積累，在電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡化方面已初步完成了基礎業(yè)務系統(tǒng)的建設。

　　3、業(yè)務需求潛力大。

　　我國生鮮產(chǎn)品不僅產(chǎn)量巨大，而且人均消費量每年也呈直線上升的趨勢。因此，在此基礎上，我國生鮮產(chǎn)品產(chǎn)量仍保持快速增加的態(tài)勢。

　　綜上，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)市場前景光明，在冷鏈金融業(yè)務的開展方面擁有良好的基礎，潛在的發(fā)展市場不容小覷。

　　▉    目前我國的冷鏈物流金融業(yè)務模式都有哪些呢？

　　一、物流金融傳統(tǒng)業(yè)務模式

　　物流金融主要運作模式為資產(chǎn)流通模式、資本流通模式、綜合運作模式，主要產(chǎn)品有信用證擔保、倉單質(zhì)押、買方信貸、授信融資、反向擔保、保兌倉等多種產(chǎn)品和金融機構(gòu)合作模式。金融機構(gòu)對冷鏈物流企業(yè)的融資主要表現(xiàn)在信用貸款、倉單質(zhì)押、貼現(xiàn)、融資租賃、有價證券的交易和擔保業(yè)務中。

　　二、針對冷鏈物流金融的創(chuàng)新業(yè)務模式

　　1、金融機構(gòu)創(chuàng)新金融產(chǎn)品模式。

　　對于冷鏈供應鏈物流企業(yè)來說，其產(chǎn)品對低溫環(huán)境要求較高。與普通物流企業(yè)相比，冷鏈物流企業(yè)的建設成本更大，需要更高的運營成本。所以，金融機構(gòu)應積極探索多種抵押擔保方式，積極支持優(yōu)質(zhì)冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

　　2、基于冷鏈物流行業(yè)協(xié)會參與下的物流金融模式。

　　中小企業(yè)冷鏈物流金融的風險在于其業(yè)務基礎是分散的個人信用，有很大的不確定性。協(xié)會將分散的會員以組織的形式動態(tài)地聯(lián)系在一起，規(guī)范化管理。在“團購模式”的形勢下，將分散的個人信譽轉(zhuǎn)化為集體信用，并設立擔?；?，可以集中向金融機構(gòu)申請融資擔保授信額度。

　　3、基于冷鏈物流供應鏈金融模式

　　（1）供應鏈金融的貼現(xiàn)模式。作為供應鏈環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，核心企業(yè)在與上下游企業(yè)的經(jīng)濟談判中具有一定的壟斷地位。中小型冷鏈物流企業(yè)可通過與核心企業(yè)業(yè)務往來將其提供的商業(yè)匯票向銀行申請貼現(xiàn)，并將其產(chǎn)品作為質(zhì)押交移到銀行指定的第三方冷鏈物流企業(yè)。

　　（2）供應鏈金融的保兌倉模式。中小冷鏈物流企業(yè)向銀行申請采購融資，由銀行向核心企業(yè)支付集中采購貸款。核心企業(yè)將貨物作為質(zhì)押送交銀行指定的第三方冷鏈物流企業(yè)倉儲并監(jiān)管。中小冷鏈物流企業(yè)在規(guī)定日期內(nèi)根據(jù)提貨向銀行分期償還貸款本金及利息，而銀行根據(jù)收到的還款額指示第三方冷鏈物流企業(yè)向中小冷鏈物流企業(yè)發(fā)貨。

　　4、基于第三方冷鏈物流企業(yè)的物流金融模式。

　　第三方冷鏈物流企業(yè)作為中介服務商，為供應鏈中各方提供貨物加工、運輸、倉儲、配送的服務，擁有大量穩(wěn)定的客戶群體，同時可以深入供應鏈的每一環(huán)節(jié)，能夠替代核心企業(yè)成為銀行對冷鏈供應鏈的控制節(jié)點。該模式為銀行對第三方冷鏈物流企業(yè)給予一定的授信額度，由第三方冷鏈物流企業(yè)對和其長期合作的中小冷鏈物流企業(yè)提供快捷靈活的融資服務，并對其融資進行擔保，其以客戶質(zhì)押的貨物作為反擔保。第三方冷鏈物流企業(yè)直接監(jiān)管質(zhì)押貸款業(yè)務，商業(yè)銀行不參與該質(zhì)押貸款的資質(zhì)審核。

　　▉    冷鏈物流金融服務風險分析

　　1、法律環(huán)境風險。

　　由于冷鏈金融業(yè)務牽扯到各方主體，質(zhì)押物在流動時容易產(chǎn)生所有權(quán)糾紛，而且我國冷鏈物流金融尚且處在發(fā)展的階段，缺乏可以依據(jù)的指導性法律文件。

　　2、信用風險。

　　中小型冷鏈物流企業(yè)有可能會在質(zhì)押過程中使用不合法的產(chǎn)品或質(zhì)量比較差的產(chǎn)品代替優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；而第三方冷鏈物流企業(yè)會通過不正當?shù)氖侄危瑏碲A得金融機構(gòu)的資金，從而增加了金融機構(gòu)的資金風險。

　　3、質(zhì)押物風險。

　　質(zhì)押物的風險來源，一種是質(zhì)押物的特殊性，冷鏈物流企業(yè)的質(zhì)押物都是生鮮產(chǎn)品，不易儲存；二是監(jiān)管機構(gòu)即第三方冷鏈物流機構(gòu)保管不善。

　　4、技術(shù)風險。

　　在冷鏈物流金融業(yè)務開展過程中，由于缺乏有力的技術(shù)支持，信息網(wǎng)絡技術(shù)落后，價值評估體系不完善，造成質(zhì)押物數(shù)量和質(zhì)量不匹配。

　　▉    冷鏈物流金融風險應對策略

　　1、加強信息化管理。

　　冷鏈物流金融服務開展后，需要對客戶價值識別、個性化服務需求等有較高的要求，這些變化迫使銀行金融機構(gòu)收集和掌握大量信息來保證決策的可信度。因此，建立一個強大的信息系統(tǒng)來有效地保證服務質(zhì)量和效率是必不可少的。

　　2、拓展冷鏈物流金融融資渠道。

　　銀行可以通過資產(chǎn)重組、資產(chǎn)并購、IPO等方式擴大其市場規(guī)模。通過建立風險損失補償基金和對資金的整合，冷鏈物流金融運營商可以對中小冷鏈物流業(yè)務中發(fā)生的風險承擔賠償責任。

　　3、完善政策法律法規(guī)。

　　由于冷鏈物流金融業(yè)務的迅速發(fā)展，參與冷鏈物流金融的各方主體會變得越來越多，當事人的利益訴求也會變得復雜多樣，政府應盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)政策，理清相關(guān)當事人之間的關(guān)系，減少不必要的法律糾紛。

　　4、加強人才培養(yǎng)。

　　影響冷鏈物流金融業(yè)務發(fā)展的一個重要因素就是對人才的培養(yǎng)，只有不斷地吸引高素質(zhì)的復合型人才，才能從整體上規(guī)范和創(chuàng)新冷鏈物流金融業(yè)務。