原標(biāo)題：高校快遞員自制“小火車(chē)”拉快遞：從校門(mén)口到驛站拉快遞專(zhuān)用 有“安全員”查看四周

　　近日，一段高校快遞小哥自制“小火車(chē)”為學(xué)生拉快遞的視頻在網(wǎng)上引發(fā)關(guān)注。視頻中，快遞小哥的三輪車(chē)后接連掛著多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)籠車(chē)，三輪車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)籠都裝滿了快遞，在校園內(nèi)緩慢行駛。4月19日，快遞小哥焦鵬告訴北京青年報(bào)記者，因疫情校園封閉管理，運(yùn)快遞的貨車(chē)無(wú)法進(jìn)校園卸貨，大家就想出這個(gè)辦法把快遞運(yùn)到驛站。“這個(gè)‘小火車(chē)’是我們?yōu)榉庑Ｆ陂g運(yùn)快遞專(zhuān)門(mén)定制的，不會(huì)開(kāi)到校外，在校內(nèi)每次運(yùn)快遞也是兩人一組，其中一人就是‘安全員’，負(fù)責(zé)查看四周、確保行車(chē)安全，提醒學(xué)生不要靠近。原來(lái)用三輪車(chē)一天要跑10趟以上，有時(shí)派件還延遲，有了這個(gè)‘小火車(chē)’一天只要兩三趟。”

　　近日，在河北石家莊的一所高校內(nèi)，有學(xué)生拍到一段快遞員用自制“小火車(chē)”為學(xué)生運(yùn)快遞的視頻在網(wǎng)上引發(fā)關(guān)注，有學(xué)生表示，“（小火車(chē)）承載了全校同學(xué)的希望”，還有網(wǎng)友表示其他地區(qū)的學(xué)校可以學(xué)一下，但也有網(wǎng)友仍舊擔(dān)心疫情期間接收快遞存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　4月19日，北京青年報(bào)記者了解到，視頻中的這一幕發(fā)生于河北外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，視頻中的快遞員是校內(nèi)菜鳥(niǎo)驛站的工作人員。快遞員焦鵬告訴北青報(bào)記者，因?yàn)橐咔榉揽匾螅瑢W(xué)校3月14日起就封閉管理了，運(yùn)送快遞的貨車(chē)的疫情防控措施也更嚴(yán)了。“封校之前，貨車(chē)可以進(jìn)校園，到驛站直接卸貨，但封閉管理后，貨車(chē)不能進(jìn)校園卸貨，快遞只能在門(mén)口卸，而且要當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行消毒，到了驛站還要再消毒一遍。”

　　焦鵬介紹，學(xué)校剛封閉管理那幾天，快遞貨車(chē)到門(mén)口就直接卸貨消毒，他們就用三輪車(chē)把快遞一趟一趟拉回驛站，一天都要跑10趟以上，搬運(yùn)快遞需要的人手也多，因?yàn)榭爝f搬運(yùn)比較慢，有時(shí)就不能當(dāng)天派送，派件只能延遲到第二天。“后來(lái)我們就集思廣益，想辦法提高拉快遞的效率，定制了一些倉(cāng)儲(chǔ)籠車(chē)，用鐵絲和掛鉤掛在三輪車(chē)后面并連接起來(lái)，這樣一趟拉的快遞就多了，一天只要拉兩三趟。”

　　三輪車(chē)后掛上一節(jié)一節(jié)的籠車(chē)在校園里緩行，被學(xué)生稱為“小火車(chē)”。目前，驛站的倉(cāng)儲(chǔ)籠總共有9個(gè)，根據(jù)需要掛在三輪車(chē)后拉快遞，每次拉快遞時(shí)，兩名快遞員一組。焦鵬說(shuō)，這些籠車(chē)只是校園封閉期間用來(lái)拉快遞，從校門(mén)口到驛站大約六七百米的路程，不會(huì)開(kāi)到校外或者用于其他用途。“因?yàn)榛\車(chē)連起來(lái)比較長(zhǎng)，我們都開(kāi)得很慢。每次兩人一組，其中一人開(kāi)三輪車(chē)，另一人就是‘安全員’，負(fù)責(zé)查看四周，確保行車(chē)安全，提醒學(xué)生不要靠近籠車(chē)。”

　　焦鵬告訴北青報(bào)記者，校園封閉期間，學(xué)校每天的快遞量跟疫情前相比基本持平，用籠車(chē)運(yùn)快遞后，派件效率也跟疫情前一樣，只是學(xué)生們要分時(shí)段錯(cuò)峰取件。“除了一些疫情地區(qū)發(fā)不了快遞，快遞收發(fā)和配送沒(méi)什么影響，但消毒比較嚴(yán)格，我們用籠車(chē)把快遞拉回驛站也要消毒，剛好籠車(chē)四周是鏤空的消毒起來(lái)也比較方便。”