四向穿梭車早在2013年左右率先在歐洲投入應(yīng)用，近些年國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展勢(shì)頭漸盛。不僅在技術(shù)與性能上均有了較大的進(jìn)步，同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)與本土化服務(wù)也獲市場(chǎng)認(rèn)可。

隨著人力成本和土地價(jià)格的日益攀升，企業(yè)降本增效的壓力不斷加大，加之疫情影響，多行業(yè)的智能倉(cāng)儲(chǔ)需求釋放。而作為其中重要組成部分的四向穿梭車，憑借高效性、高柔性、高適應(yīng)性的特點(diǎn)成為密集倉(cāng)儲(chǔ)解決方案的“大殺器”。

分布式動(dòng)態(tài)調(diào)度，移動(dòng)式操控運(yùn)維，智能化學(xué)習(xí)自愈，支持多場(chǎng)景下的不同揀選策略。

將平面式“貨到人”系統(tǒng)演變成多層的3D “貨到人”系統(tǒng)，單人機(jī)揀選站效率高達(dá)900訂單行/小時(shí)。

系統(tǒng)揀選效率是傳統(tǒng)Miniload 系統(tǒng)的3～5 倍，是托盤立庫(kù)系統(tǒng)的15～20 倍。

密集儲(chǔ)分一體化，整體布局靈活，柔性集成，續(xù)航持久。