隨著電商行業的迅猛發展，郵遞行業，主要是快遞業務也隨之壯大。但是其中的安全生產問題卻頻頻發生。據了解，一些快遞在打包、派送的過程中，因不規范操作隨意拋扔，導致快遞物品損壞的問題時有發生。此前還有“國際快遞變身10元地攤貨”事件，包裹遺失現象也頻頻出現，嚴重的安全事故也曾被曝光。針對郵遞行業安全問題頻發的狀況，加強安全生產監管的問題被提到了日程。

　　我國首部強制性郵政行業標準《郵政業安全生產設備配置規范》于9月1日起施行。標準分別從消防、隔離、監控、安檢、報警等6個方面對快遞企業營業場所和處理場所安全生產設備的配置進行了明確規定。該標準適用于郵政企業、快遞企業從收寄到投遞的各個環節、場所，村郵站和快遞合作營業場所除外。

　　標準要求，快遞企業的營業場所、處理場所、與外相通的各出入口、停車與裝卸區等區域應安裝視頻監控攝像頭，保持全天候運轉，圖像資料保存時間不應少于30天。視頻監控圖像和數據應實現與郵政管理部門視頻監控系統聯網聯通。快遞企業處理場所應配備微劑量X射線安全檢查設備。航空和高鐵郵件、快件以及國際和港澳臺郵件、快件應保證100%過機安檢，其他郵件、快件過機安檢率應符合相關規定。

　　對于城市配送汽車和郵政、快遞專用電動三輪車等攬投車輛，標準規定其應為封閉車廂，避免郵件快件**在外，同時應安裝鎖閉裝置。城市配送汽車還應滿足配備衛星定位系統、駕駛室與車廂間具有剛性的隔離裝置等相關規定。

　　國家郵政局相關負責人表示，從事郵政、快遞業務的企業，其營業場所面積大、區域廣、人員多、包裹數量大，安全設備的配置和管控十分重要。本標準作為強制性行業標準，將依據《中華人民共和國標準化法》等相關法律法規執行。

　　在國家郵政局相關負責人看來，快遞企業由于行業屬性，其營業場所面積大、區域廣、人員多、包裹數量大，安全設備的配置和管控十分重要。此前，快遞業曾頻繁曝出快件安全、暴力分揀等問題，甚至出現過因托運貨物違規，導致運送飛機迫降的惡性事件。

　　快遞行業相關人士表示，標準的出臺將規范快遞行業的安全管理，能讓不符合安全標準的企業出局，加快行業優化，提高行業市場和品牌集中度。在徐勇看來，對于順豐、“三通一達”等主流快遞企業而言，標準的實施并不存在硬件方面問題，但對于其他中型快遞企業而言將是一個比較大的負擔。