杜邦公司的全球物流團(tuán)隊(duì)的難題在于滿足公司18個(gè)業(yè)務(wù)部門各自的供應(yīng)鏈需求同時(shí)還需充分利用杜邦的強(qiáng)大組合購(gòu)買力。杜邦總裁和首席執(zhí)行官JohnA.Kroll這樣形容杜邦這個(gè)化工巨頭的企業(yè)戰(zhàn)略：從冰川式模式轉(zhuǎn)變?yōu)檠┍朗健９君嫶螅w現(xiàn)在業(yè)務(wù)遍布全球和雄厚財(cái)力－－是上述模式的特征之一。雪崩的概念更能強(qiáng)調(diào)在現(xiàn)今市...
黃金、鉆石、鉑金皆為貴重材料，體積小，價(jià)值高，而且易交換，所以一直以來(lái)，珠寶首飾配送不同于普通商品物流托運(yùn)，它更類似于銀行鈔票押運(yùn)，要特別注重安全。針對(duì)珠寶首飾配送和托運(yùn)的特殊需要，“專業(yè)珠寶物流”正在業(yè)界悄然興起。深圳水貝是國(guó)內(nèi)主要的黃金珠寶首飾產(chǎn)品生產(chǎn)批發(fā)基地，每天都有大量的珠寶首飾產(chǎn)品從這里發(fā)往全...
基本特點(diǎn)天津港保稅區(qū)物流分撥中心的基本特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下方面：一站式服務(wù)。根據(jù)客戶指令，系統(tǒng)提供整個(gè)物流過(guò)程的詳細(xì)業(yè)務(wù)處理、貨物存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)姆?wù)，為業(yè)務(wù)的大型化、多面化、國(guó)際化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。多式聯(lián)運(yùn)。根據(jù)業(yè)務(wù)單據(jù)生成貨物運(yùn)輸指令，對(duì)各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸指令統(tǒng)一管理，逐步跟蹤，通過(guò)多種通信方式，隨時(shí)掌握貨...
他專門見(jiàn)了傳奇CEO杰克.韋爾奇、郭士納,他研判了德魯克、托夫勒、納什等的趨勢(shì)引導(dǎo),他掃描了《長(zhǎng)尾理論》、《基業(yè)長(zhǎng)青》、《圣經(jīng)》,甚至云計(jì)算……經(jīng)歷了一系列的中外交鋒、新舊激蕩、自我顛覆,中國(guó)第一CEO張瑞敏再次以自己獨(dú)一無(wú)二的格局和思考,直擊中國(guó)企業(yè)家的管理軟肋:如何做適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的管理？信息化時(shí)代如...
對(duì)于沃爾瑪主要的商品采購(gòu)基地，同時(shí)也是其未來(lái)主要市場(chǎng)的中國(guó)區(qū)域來(lái)講，這項(xiàng)“看上去很美”的計(jì)劃卻難以推廣。零售大鱷沃爾瑪在供應(yīng)鏈優(yōu)化方面從來(lái)不遺余力。繼今年年初與香港利豐公司成立合資公司整合全球采購(gòu)業(yè)務(wù)之后，2010年6月初，沃爾瑪總部又宣布將接管供應(yīng)商的部分配送業(yè)務(wù)，以降低綜合物流成本?！拔譅柆?shù)哪繕?biāo)是...
深圳佳德物流有限公司創(chuàng)立于2003年8月1日，現(xiàn)有配送中心面積近18000平方米，已投入使用的倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)7600平方米，倉(cāng)內(nèi)配備各種專業(yè)運(yùn)輸車輛和搬運(yùn)機(jī)械。擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及運(yùn)輸能力。公司成立以來(lái)，信息化給企業(yè)帶來(lái)了無(wú)窮的動(dòng)力和機(jī)遇。佳德物流是集綜合運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流...
使用地：湖南長(zhǎng)沙現(xiàn)場(chǎng)情況：倉(cāng)庫(kù)改造前采用傳統(tǒng)的紙單作業(yè)，根據(jù)客戶需求打印出訂單，揀貨人員依照訂單一一撿取所需商品，揀貨完成后再進(jìn)行驗(yàn)貨、出貨等流程。隨著出貨量的大量增加，傳統(tǒng)的紙單揀貨會(huì)造成揀貨錯(cuò)誤、揀貨速度與效率低、新員工培訓(xùn)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，嚴(yán)重影響公司效益。現(xiàn)公司對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行改造，硬件方面：在一樓出貨區(qū)...
船長(zhǎng)出身的總裁李克麟，對(duì)市場(chǎng)決策用航海打了個(gè)比喻：從中國(guó)到美國(guó)，航向偏一度，本來(lái)要到舊金山結(jié)果就到西雅圖了。所以，一個(gè)企業(yè)要良性發(fā)展，決策最為關(guān)鍵。中國(guó)海運(yùn)能有今天的業(yè)績(jī)，和他們制定的反周期運(yùn)作決策不無(wú)關(guān)系。李克麟介紹，中國(guó)海運(yùn)7年的快速發(fā)展得益于抓住了三次機(jī)會(huì)。一次是1997年亞洲金融危機(jī)，一次是20...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點(diǎn)贊：這個(gè)雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
物流管理機(jī)構(gòu)及政策分布概覽12月04日 14:10
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