2011年，全球經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了最困難的時(shí)期，歐債危機(jī)延緩了國(guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇的腳步，使中國(guó)出口貿(mào)易難以恢復(fù)。2011年也是中國(guó)“十二五”的開(kāi)局之年，在復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，中國(guó)開(kāi)始了新的五年發(fā)展規(guī)劃。受到人力成本上漲、通貨膨脹、銀根緊縮等因素的影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩。但是，在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的政策帶動(dòng)下，一些行業(yè)仍然獲得了快速發(fā)展，物流業(yè)就是其中之一。越來(lái)越多的企業(yè)重視物流，著手改善物流，并從物流與供應(yīng)鏈優(yōu)化中受益匪淺。在這個(gè)過(guò)程中，先進(jìn)的物流技...