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2017“互聯(lián)網(wǎng)+物流”下半場的12大商機和趨勢

2017年,中國物流的互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)進入“下半場”。時至3月,各大快遞企業(yè)陸續(xù)上市,順豐王衛(wèi)已經(jīng)是身價超過1800億的富豪,成為行業(yè)、社會及媒體關(guān)注的重點。今年的中國物流究竟會是何種趨勢呢?   在移動互聯(lián)網(wǎng)深度發(fā)展的今天:“互聯(lián)網(wǎng)+物流”全面洗牌;新零售經(jīng)濟如雨春風(fēng);電商自建物流的全面開放;全渠道驅(qū)動下的供應(yīng)鏈深度整合;社交電商、微電商全面爆發(fā);最后一公里新商業(yè)百花齊放...下面我從以下12個方面來全面解析2017中國物流的發(fā)展趨勢,希望對行業(yè)朋友有所啟發(fā)。

一、中國民營快遞上市后,繁榮的表面,幕后危機四起

從2016年10月開始,半年不到時間,圓通、申通、韻達、順豐陸續(xù)上市,中國民營快遞迎來資本化的重要的里程碑。面對一大撥快遞企業(yè)全面資本化,中國快遞業(yè)未來3-5年的發(fā)展趨勢是怎么樣的呢?這成為了諸多朋友關(guān)心的第一話題。
2017/06/02 15:34

二、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)究竟誰主沉浮,退潮后就知道誰在裸泳

  “互聯(lián)網(wǎng)+物流”在2015年是風(fēng)起云涌,2016年是跌宕起伏,2017年已經(jīng)進入死剩無幾的現(xiàn)狀了。中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟,三年一個輪回,中國的O2O就是這樣的歷程,今天中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也不例外。
2017/06/02 15:36

三、中國傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型的方向:迷茫中前行,基因是最大的坎

  在過去的三年,我們看到了傳統(tǒng)的大型三方物流在以各種方式嘗試轉(zhuǎn)型:如寶供、安得、林安、傳化、遠成等物流企業(yè)。兩年過去了,在經(jīng)歷各種試錯過后,貌似現(xiàn)在無一成功轉(zhuǎn)型的案例。
2017/06/02 15:37

四、新零售趨勢下,中國物流的發(fā)展趨勢

未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實體商業(yè)的結(jié)合體系,是流量+場景體驗+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。用馬云的話,未來將沒有電商,只有新零售,新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近,供應(yīng)鏈發(fā)生全面的變革,
2017/06/02 15:38

五、最后一公里的商業(yè)機會呈多樣化

  近期百度外賣、餓了么、美團、京東到家的不少地區(qū)也在依托最后一公里送餐的騎士平臺,開始試水原產(chǎn)地直供模式,這種模式將最后一公里的傳統(tǒng)服務(wù)關(guān)系做了全新的升級,值得有資源的朋友借鑒。
2017/06/02 15:39

六、縣域及農(nóng)村物流的商機初顯

  縣域經(jīng)濟是未來三年經(jīng)濟發(fā)展的爆點,縣域經(jīng)濟承擔(dān)了工業(yè)品下鄉(xiāng)+農(nóng)產(chǎn)品進城的關(guān)鍵樞紐環(huán)節(jié)。縣域物流成為了當(dāng)前各大物流企業(yè)忽略的盲點,縣域物流著重要的特殊性。
2017/06/02 15:40

七、物流設(shè)備、物流技術(shù)服務(wù)商面臨全新的轉(zhuǎn)型趨勢

  互聯(lián)網(wǎng)時代,物流設(shè)備、物流技術(shù)服務(wù)商不要再搞項目制了,特別是比如阿里菜鳥、京東等物流體系在逐步開放,這些電商平臺投入了大量的智能物流研發(fā)和算法,而且全網(wǎng)的投入。
2017/06/02 15:41

八、物流投資,從大企業(yè)轉(zhuǎn)向小而美企業(yè)

  2017年,順豐、通達系已經(jīng)陸續(xù)上市,以及零擔(dān)巨頭德邦也即將上市了;同時阿里菜鳥、京東體系逐步成熟和開放,再想砸一個大的物流集團,很難了。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮,傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型要么累死,要么等死。
2017/06/02 15:42

九、下一代的新型城市配送:云倉共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟+人人創(chuàng)業(yè)

  傳統(tǒng)商超城市配送、快遞城市配送、落地配做城市配送....這些都是過去的城市配送模式了。伴隨著新零售、共享經(jīng)濟、新能源汽車、融資租賃的發(fā)展。我大膽的預(yù)測,下一代的城市配送的商業(yè)模式將是:云倉共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟+人人創(chuàng)業(yè)。
2017/06/02 15:45

十、跨境物流與供應(yīng)鏈的商機

  在2016年底,與阿里相關(guān)的幾位行業(yè)專家交流的時候我們談到跨境電商的現(xiàn)狀。阿里有這樣的一個數(shù)據(jù)分析,說今天的跨境電商,如同8年前的雙11,才剛剛起步,未來3-5年后具有絕對大的市場爆點。數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計到2020年,中國跨境電商的交易規(guī)模將達12萬億元,
2017/06/02 15:46

十一、冷鏈物流的商機:缺一張覆蓋C端用戶的大網(wǎng)

  要組建這張網(wǎng),老的傳統(tǒng)企業(yè)不行,根本沒有基因,不是錢多錢少的事情。新銳的企業(yè)還不具備整合能力,而且這是重資產(chǎn)的投入,像京東這樣的企業(yè),其實就在悄悄的布局。不管是誰,希望未來的中國物流,真正有一張覆蓋C端用戶的冷鏈物流大網(wǎng)。
2017/06/02 15:47

十二、物流培訓(xùn)及人才孵化的商機

  人才是驅(qū)動中國物流發(fā)展的根本,也是阻礙中國物流發(fā)展的重要因素。中國物流人才培訓(xùn)和教育成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的最大的痛點:教材及教學(xué)內(nèi)容陳舊、教學(xué)方式老套、學(xué)生的實踐能力弱,隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,
2017/06/02 15:48

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