8月29日，“三家快遞公司決定漲派費”的話題登上微博熱搜。

　　自中通8月27日宣布全網(wǎng)漲派費后，8月28日，圓通、申通、韻達(dá)、百世快遞等快遞企業(yè)也相繼跟進(jìn)，在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了漲派費的通知，將從2021年9月1日起全網(wǎng)派費上調(diào)0.1元/票，并嚴(yán)令網(wǎng)點必須嚴(yán)格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員，各加盟網(wǎng)點不得隨意截留。

　　有中通快遞的快遞員告訴記者，他一個月可以派1.5萬票，一票0.7元，如果派費上調(diào)0.1元，他每個月的收入將會增加1500元。

　　還有快遞員認(rèn)為，公司上漲派費與快遞員群體權(quán)益保障政策息息相關(guān)。7月10日，交通運輸部、國家郵政局等7部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，其中提出，將制定《快遞末端派費核算指引》，督促企業(yè)保持合理的末端派費水平，以穩(wěn)定快遞員的收入水平。

　　快遞行業(yè)內(nèi)人士稱，上漲的派費直接發(fā)給快遞員，在一定程度上避免了快遞員的流失，破解快遞行業(yè)“用工荒”的難題。

　　有快遞員吐槽漲的沒降的多

　　據(jù)南都記者了解，以往每逢下半年電商快遞業(yè)務(wù)量高峰期，“四通一達(dá)”往往會步調(diào)一致地主動啟動費用調(diào)節(jié)機(jī)制，上調(diào)全國各網(wǎng)點到達(dá)部分地區(qū)的快件派送費，以平衡旺季的運營成本。不過具體實施層面，快遞公司旗下加盟網(wǎng)點具體實施會有一定靈活性。有報道稱，部分地區(qū)就存在派費上調(diào)并未落實到二級、三級或者更為基層的承包網(wǎng)點和快遞員手上，使得網(wǎng)點的生存狀態(tài)并未好轉(zhuǎn)。記者注意到，甚至還有網(wǎng)點快遞員吐槽稱，其所在公司派費此前已經(jīng)降了，“現(xiàn)在漲的還沒有降的多。”

　　有“通達(dá)系”公司員工告訴記者，此次調(diào)整不同于旺季調(diào)節(jié)，“現(xiàn)在的派費上調(diào)主因還是要常態(tài)化提升快遞員權(quán)益保障，派費上漲這部分費用，一方面快遞企業(yè)總部會優(yōu)化政策，一方面也可以優(yōu)化不合理的市場價格。”為保障落實，企業(yè)在通知中也突出了“現(xiàn)有派費標(biāo)準(zhǔn)不得下降”，“各加盟網(wǎng)點不得隨意截留”，上述人員表示，“現(xiàn)在通知公開后，全國快遞員都知道了，畢竟直接影響收入，如果落實不下去的話，快遞員可以通過投訴渠道申訴。”

　　“此前也不乏維護(hù)快遞員權(quán)益的相關(guān)舉措，但在落地實施上，快遞加盟管理龐雜、‘以罰代管’粗放經(jīng)營、怕客戶流失持續(xù)低價競爭等，導(dǎo)致難以落地。”此前有業(yè)內(nèi)分析人士對記者指出，《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》的實施會有個痛苦的過程，例如企業(yè)短期運營成本增高、加盟體系重整等。有快遞業(yè)從業(yè)者認(rèn)為：“派費應(yīng)該設(shè)置一個最低標(biāo)準(zhǔn)，還有整頓各公司的罰款，否則會出現(xiàn)明漲暗降的情況”，“只有把漲起來的派費落實到基層和一線，才能真正發(fā)揮派費的作用，事半功倍，否則不但沒有功，可能還會起到反效果。”

　　“送貨上門”難題仍然待解

　　中通與圓通均在通知中明確提到，上漲的派費將直接發(fā)到派件業(yè)務(wù)員手中，各加盟網(wǎng)點不得隨意截留。

　　快遞行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上漲的派費直接發(fā)給快遞員，在一定程度上避免了快遞員的流失，破解快遞行業(yè)“用工荒”的難題。

　　據(jù)紅星新聞，此前，成都速禧物流配送中心的負(fù)責(zé)人林鋒在接受采訪時表示，快遞戰(zhàn)長期打下去，各家快遞公司都會損失利潤，一級壓一級，最終吃虧的還是快遞員：“快遞員工資到手變低，就會出現(xiàn)人員流失嚴(yán)重的情況。沒有員工，網(wǎng)點也會受影響，再上一級影響的就是公司總部”。

　　“三通一達(dá)”系快遞員流失的情況不在少數(shù)，有快遞員告訴記者，快遞員的流失早已是常態(tài)，有的剛來2天就走了，甚至連同事的名字都沒認(rèn)全。

　　在話題“三家快遞公司決定漲派費”的評論區(qū)，不少消費者表示：“都不送貨上門了，還好意思漲派費？”

　　如今快遞公司通過提高派費，在一定程度上保障了快遞員的收入，但針對“送貨上門”的問題卻沒有提出合理的解決方案。快遞網(wǎng)點單件快遞配送獲利低，快遞公司不送貨上門、不經(jīng)收件人同意就直接將快遞存放在驛站的現(xiàn)象依舊存在。