圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

　　在大模型當(dāng)紅的時(shí)代，快遞龍頭企業(yè)順豐推出了“豐知”物流決策大模型，這不僅使人問(wèn)道，順豐是家科技公司嗎？其實(shí)，順豐一直重視科技的投入與研發(fā)，尤其在快遞行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重的今天，科技已成為順豐的競(jìng)爭(zhēng)力底盤，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)表示：順豐不僅對(duì)標(biāo)于FedEx、 UPS，更要對(duì)標(biāo)于谷歌，就未來(lái)而說(shuō)，順豐主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是谷歌這樣的科技企業(yè)。

　　一、科技是實(shí)力

　　順豐，不僅是大家印象里的高端快遞企業(yè)，還是一個(gè)實(shí)力不弱的科技公司，在順豐的物流各環(huán)節(jié)與場(chǎng)景里沉淀了足夠的科技能力，而且這些能力已經(jīng)經(jīng)過(guò)順豐十幾年的檢驗(yàn)，成熟度非常高。

　　為什么稱順豐是快遞一哥？因?yàn)榕艿每欤?wù)好；為什么跑得快，服務(wù)好呢？因?yàn)樗目萍紝?shí)力強(qiáng)，在許多用戶看不見(jiàn)的環(huán)節(jié)都用科技來(lái)完成。順豐目前沉淀了二大核心能力：大數(shù)據(jù)能力、智能AI能力。

　　先看一個(gè)小例子，順豐的“動(dòng)態(tài)路由”以大數(shù)據(jù)和AI為底層，通過(guò)數(shù)據(jù)算法自動(dòng)調(diào)整運(yùn)輸路線，可保障整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　再說(shuō)大數(shù)據(jù)，順豐擁有4-5億的C端客戶，155萬(wàn)家企業(yè)客戶，在業(yè)務(wù)過(guò)程中沉淀了大量的數(shù)據(jù)，這一龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，成為順豐重要的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，也是順豐的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這么大的數(shù)據(jù)量如何有效打通，避免數(shù)據(jù)孤島，真正為企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)賦能，如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與數(shù)據(jù)價(jià)值，是一門學(xué)問(wèn)。

　　順豐通過(guò)數(shù)據(jù)分析與挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)可視化等平臺(tái)的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了智慧管理平臺(tái)、智能決策平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)燈塔等一系列大數(shù)據(jù)產(chǎn)品和系統(tǒng)。

　　順豐正探索通過(guò)自主研發(fā)針對(duì)多種場(chǎng)景和海量物流信息的大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，能夠形成區(qū)域性的客戶臉譜，分析不同區(qū)域不同類型客戶的需求、喜好，并與商家形成數(shù)據(jù)對(duì)接、交互。

　　我們常說(shuō)數(shù)字化服務(wù)，但在企業(yè)的落實(shí)中，常常出現(xiàn)割裂，一般情況是咨詢公司進(jìn)場(chǎng)做數(shù)字化規(guī)劃，IT公司去做數(shù)字化系統(tǒng)，交付公司再把系統(tǒng)落地，而順豐則由順豐科技統(tǒng)一實(shí)施，三個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接，較好地實(shí)現(xiàn)了服務(wù)目標(biāo)。

　　針對(duì)不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景，順豐物流搭建中轉(zhuǎn)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，以運(yùn)籌算法和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，全面監(jiān)控各作業(yè)環(huán)節(jié)，并提供數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案、核心數(shù)據(jù)化分析和核心資源全景透視，實(shí)現(xiàn)快件全生命周期管理。

　　快遞行業(yè)的數(shù)字化程度相對(duì)較高，中國(guó)的快遞成本和快遞時(shí)效在全球范圍內(nèi)都是絕對(duì)領(lǐng)先的，對(duì)于數(shù)字化，順豐要做的是數(shù)據(jù)與技術(shù)的加持推動(dòng)快遞在時(shí)效方面趨于極致，進(jìn)一步構(gòu)建數(shù)字生態(tài)，服務(wù)全球客戶，順豐的物流數(shù)據(jù)向更多的場(chǎng)景開(kāi)放，發(fā)揮更大的價(jià)值。

　　對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，已經(jīng)走過(guò)了信息化、數(shù)字化的道路，正在向智能化轉(zhuǎn)型。智慧物流的起點(diǎn)是大數(shù)據(jù)，通過(guò)將每一票快件的全生命周期數(shù)字化管理，基于這些數(shù)據(jù)的積累，結(jié)合各種大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的智化，從倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)始就實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　再說(shuō)智能AI，AI對(duì)物流產(chǎn)生巨大的影響，順豐在人工智能方面的成就莫過(guò)于近日推出的自主研發(fā)的“豐知”物流決策大模型，這是順豐鉆研ChatGPT一年半之后的成就，不過(guò)京東、菜鳥(niǎo)均在物流產(chǎn)業(yè)側(cè)發(fā)布大模型，而順豐的大模型更有特點(diǎn)。

　　“豐知”大模型當(dāng)然不是僅寫“順豐30周年感言”，而是旨在將大模型技術(shù)應(yīng)用于物流供應(yīng)鏈的智能化分析、銷量預(yù)測(cè)、運(yùn)輸路線優(yōu)化與包裝優(yōu)化等決策領(lǐng)域。大模型，關(guān)鍵在應(yīng)用，順豐推出的大模型，就是緊貼著應(yīng)用的。大模型的落地卡在數(shù)據(jù)，而順豐，則有海量的數(shù)據(jù)。

　　物流行業(yè)快速發(fā)展引發(fā)的行業(yè)痛點(diǎn)給人工智能技術(shù)帶來(lái)了新的藍(lán)海，而人工智能技術(shù)也給物流行業(yè)帶來(lái)了新的智能化機(jī)會(huì)。

　　人工智能在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可分為兩大類：一是以AI技術(shù)賦能的智能設(shè)備，例如搬運(yùn)機(jī)器人、無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)、智能客服機(jī)器人等；另外一類是通過(guò)智能算法來(lái)提高物流效率與降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，例如裝載率識(shí)別、設(shè)備智能巡檢、風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)檢測(cè)等。

　　順豐始終緊跟行業(yè)趨勢(shì)，積極探索如何將這一前沿的人工智能技術(shù)與行業(yè)需求結(jié)合，解決大模型在物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的落地問(wèn)題，面對(duì)大模型技術(shù)在精確計(jì)算與避免“幻覺(jué)”等問(wèn)題上的挑戰(zhàn)，“豐知”融合了大語(yǔ)言模型的交互優(yōu)勢(shì)與傳統(tǒng)小模型的專業(yè)深度，構(gòu)建了一個(gè)供應(yīng)鏈智能體，該智能體基于順豐科技豐智云生態(tài)體系。

　　“豐知”物流決策大模型基于多模態(tài)大模型能力構(gòu)建了多層級(jí)多通道需求預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)結(jié)果，可以在客戶銷量出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，精準(zhǔn)告知客戶問(wèn)題原因，為管理者提供決策依據(jù)，在供應(yīng)鏈需求預(yù)測(cè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大技術(shù)突破。

　　大模型技術(shù)的深度應(yīng)用，預(yù)期將為物流全鏈路運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)體驗(yàn)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新帶來(lái)巨大變革。在物流這種垂直行業(yè)，因?yàn)樽龅漠a(chǎn)品不是創(chuàng)意類的產(chǎn)品，對(duì)大模型輸出準(zhǔn)確性要求很高，還需要更多算法上的改進(jìn)，以及大量的數(shù)據(jù)和場(chǎng)景的豐富。

　　近年來(lái)，通用人工智能特別是大語(yǔ)言模型技術(shù)顯著進(jìn)步，深刻改變了多個(gè)行業(yè)生態(tài)，但在物流供應(yīng)鏈這一復(fù)雜且高度專業(yè)化的領(lǐng)域內(nèi)，其應(yīng)用潛力尚未得到充分挖掘與釋放，而順豐在這一方面是先行者。

　　順豐的云計(jì)算服務(wù)，提供云服務(wù)器、云數(shù)據(jù)庫(kù)、云存儲(chǔ)和負(fù)載均衡等云計(jì)算服務(wù)，支撐著大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧地圖等新科技應(yīng)用；順豐通過(guò)在中轉(zhuǎn)后臺(tái)給每個(gè)包裹植入芯片，使得包裹可以根據(jù)操作人員的語(yǔ)音指令及時(shí)響應(yīng)，大大提高海量包裹在存庫(kù)中的周轉(zhuǎn)效率。

　　在快遞安全方面，順豐經(jīng)過(guò)多年對(duì)違禁品圖像的研究，積累了數(shù)百萬(wàn)違禁品的數(shù)據(jù)樣本，通過(guò)超大規(guī)模深度學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了上千種違禁品的準(zhǔn)確識(shí)別。

　　人工智能，主要在應(yīng)用，而順豐有豐富的場(chǎng)景，有簽于此，順豐通過(guò)業(yè)務(wù)積累和技術(shù)創(chuàng)新，融合人工智能到實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，打通各個(gè)流程，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、運(yùn)籌學(xué)和全局優(yōu)化等人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策和精準(zhǔn)執(zhí)行，構(gòu)建順豐物流體系的“智慧大腦”，其中最重要的標(biāo)志是”慧眼神瞳“。

　　”慧眼神瞳“綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺(jué)與邊緣計(jì)算技術(shù)，通過(guò)構(gòu)建覆蓋全網(wǎng)的AIoT感知平臺(tái)，以數(shù)十萬(wàn)感知觸點(diǎn)實(shí)時(shí)解析各場(chǎng)景關(guān)鍵生產(chǎn)要素，形成覆蓋全網(wǎng)的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，為行業(yè)客戶提供數(shù)智化管理與運(yùn)營(yíng)精細(xì)化升級(jí)的解決方案。

　　業(yè)內(nèi)共識(shí)是，2024年是生成式AI跟產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的一年，是真正能夠落地的一年，視覺(jué)AI是順豐科技較強(qiáng)的一個(gè)能力。

　　順豐技術(shù)研發(fā)以致用，那么，順豐靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)的價(jià)值有什么呢？可歸納為兩方面，一是有快有好，二是降本增效，前者是針對(duì)服務(wù)對(duì)象的，后者則是針對(duì)順豐的。

　　先說(shuō)有快有好，物流的快捷代表了一個(gè)國(guó)家的科技發(fā)展進(jìn)步水平，順豐的快并不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸問(wèn)題，而是科技應(yīng)用領(lǐng)域的變革，將全新的科技融入到快遞運(yùn)行的環(huán)節(jié)中。

　　快遞物流由三個(gè)重要的部分組成：收派，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)。順豐的“數(shù)字化收派”實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)融合及系統(tǒng)感知，降低了快遞小哥的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升工作效能；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，順豐通過(guò)GIS、動(dòng)態(tài)路由等智能技術(shù)，實(shí)時(shí)采集更新海量數(shù)據(jù)，車貨匹配有效整合運(yùn)力資源，搭建物流行業(yè)完整的網(wǎng)絡(luò)與線路規(guī)劃算法系統(tǒng)，規(guī)劃最佳運(yùn)輸路徑，實(shí)現(xiàn)了快達(dá)。

　　對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，順豐科技基于對(duì)各行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累，沉淀了可以適配不同行業(yè)要求的OTWMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化的識(shí)別監(jiān)控預(yù)警，提升管理效率。

　　順豐還采用了工業(yè)級(jí)高精度地圖，準(zhǔn)確率提升到99.5%，提供高精定位、精準(zhǔn)地址匹配和路徑規(guī)劃等專業(yè)服務(wù)，有效減少了因?qū)Ш绞д`造成的運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)。

　　2023年9月起，順豐將數(shù)字孿生技術(shù)部署于全國(guó)60多個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，為實(shí)際運(yùn)作過(guò)程縮短10%以上的分揀時(shí)長(zhǎng)，平均提升8%以上的產(chǎn)能；通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)化車輛路線規(guī)劃，平均每一城市每月可節(jié)省500條以上的線路。

　　再說(shuō)降本增效。通過(guò)科技對(duì)系統(tǒng)的優(yōu)化，順豐將過(guò)往的操作模式進(jìn)行重構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上降低成本。例如，通過(guò)人工智能下單系統(tǒng)對(duì)呼叫中心進(jìn)行改革，早在2017年就節(jié)省了2萬(wàn)人；在2019年時(shí)，順豐的毛利率大約為19%，超越同行約6個(gè)百分點(diǎn)。

　　快遞行業(yè)的發(fā)展總會(huì)有天花板，順豐意識(shí)到，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)和價(jià)格壁壘到達(dá)極限之后，科技應(yīng)用才是順豐管理的終極化手段與常態(tài)化工具，順豐公開(kāi)表示，要打造成為科技驅(qū)動(dòng)的行業(yè)解決方案服務(wù)公司。

　　技術(shù)增長(zhǎng)的本質(zhì)是正反饋過(guò)程。一家公司現(xiàn)有的條件越好，已有的這些技術(shù)越先進(jìn)，就越能夠使用更好的知識(shí)去生產(chǎn)新的知識(shí)，再做下一步研發(fā)就越容易，所以常規(guī)情況下技術(shù)進(jìn)步一定是越來(lái)越快，而且壁壘越來(lái)越高，而順豐正是這樣的公司，并且注重長(zhǎng)期的實(shí)效。

　　物流需求五花八門，幾乎沒(méi)有案例可參考，順豐只能從內(nèi)到外變革求新，致力于科技研發(fā)，落地技術(shù)的應(yīng)用，以達(dá)到打造物流科技集團(tuán)的目的。

　　可以想象，未來(lái)支撐起中國(guó)龐大物流網(wǎng)絡(luò)的背后力量肯定是科技實(shí)力。在人口紅利吃緊、人力成本上漲的今天，物流行業(yè)同樣在探索著通過(guò)數(shù)字化、智能化的方式來(lái)提高效率，物流行業(yè)正在進(jìn)入智能化、數(shù)字化、可視化、精細(xì)化的新時(shí)代。

　　在新業(yè)務(wù)上，比如順豐重貨、冷運(yùn)、同城、國(guó)際等，順豐研發(fā)投入形成的各項(xiàng)科技應(yīng)用可滲透到其業(yè)務(wù)的各環(huán)節(jié)、各產(chǎn)品，提升了物流效率、有效節(jié)約了成本，可為客戶提供端到端的綜合物流解決方案。

　　科技創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，也是企業(yè)生存與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而科技應(yīng)用已經(jīng)深入滲透到順豐發(fā)展的每一個(gè)階段，科技既是順豐的“硬實(shí)力”，也是“軟實(shí)力”，科技本身幫助順豐建立起了自己的優(yōu)勢(shì)，讓順豐構(gòu)建了非常寬廣的護(hù)城河，科技已成為順豐的競(jìng)爭(zhēng)力底盤，使順豐成為快遞業(yè)利潤(rùn)和市值最高的龍頭。

　　二、對(duì)手是谷歌

　　順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)說(shuō)：“順豐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是谷歌”，聽(tīng)起來(lái)似乎不靠譜，那我們?cè)俾?tīng)王衛(wèi)的進(jìn)一步解釋：順豐發(fā)展最大的挑戰(zhàn)之一，是物流和科技兩種文化的融合，未來(lái)跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是IT公司，眾人所知的美國(guó)電商亞馬遜，也是一家牛逼的科技公司。

　　王衛(wèi)在內(nèi)部平臺(tái)向他的員工們直言：在我們這個(gè)時(shí)代，企業(yè)可能被科技或者創(chuàng)新的老虎分分鐘吃掉，而不是被同行干掉的。在科技高速發(fā)展的進(jìn)程里，順豐不可以偷懶，需要借助新事物、新工具，做到不落后。

　　順豐早在2009年就成立了自己的科技公司，上市之際，順豐科技被納入上市公司體系中，可見(jiàn)順豐對(duì)科技的重視程度。順豐的三大護(hù)城河，分別是科技、基建與直營(yíng)，科技是最核心的，未來(lái)更加核心。

　　順豐的總部設(shè)立在深圳，信息發(fā)達(dá)、技術(shù)密集的深圳，濃烈的科技氛圍，給順豐未來(lái)發(fā)展的空間提供了無(wú)限的想象，同時(shí)也讓順豐體驗(yàn)到科技的創(chuàng)造力，從此使順豐對(duì)科技情有獨(dú)鐘。

　　順豐早就形成了科技價(jià)值觀，無(wú)論是在順豐發(fā)展的創(chuàng)業(yè)時(shí)代，黃金時(shí)代，還是今天的提升時(shí)代，都非常重視科技的發(fā)展與落地，2020年順豐已獲得及申報(bào)中的專利共有1982項(xiàng)，專利持有量在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)排名第一。

　　當(dāng)然順豐作為實(shí)體，與網(wǎng)絡(luò)科技公司還有所區(qū)別的，其方向是提前資源布局，掌握核心技術(shù)，形成業(yè)務(wù)科技化發(fā)展的基石。

　　順豐認(rèn)識(shí)到，科技的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，核心是人才的競(jìng)爭(zhēng)，你沒(méi)有人才就不可能跟這些科技公司競(jìng)爭(zhēng)。早在2018年，順豐的科技研發(fā)人員就超過(guò)5000名，技術(shù)高管們都是項(xiàng)目的頂尖大拿，從這個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模來(lái)看，那有一點(diǎn)低端勞動(dòng)力行業(yè)的樣子，妥妥地是一個(gè)科技公司。出色的科技領(lǐng)頭人+龐大的技術(shù)科研團(tuán)隊(duì)，將科學(xué)的管理機(jī)制融入到每一個(gè)環(huán)節(jié)，讓順豐科技插上了騰飛的翅膀。

　　順豐大數(shù)據(jù)平臺(tái)獲得工信部授予《十佳大數(shù)據(jù)案例》獎(jiǎng)；順豐科技的智慧物流解決方案在應(yīng)用領(lǐng)域和垂直領(lǐng)域有著一定的深度和廣度；2020年，順豐為各地特色農(nóng)副食品建立了區(qū)塊鏈溯源平臺(tái)，該平臺(tái)為產(chǎn)品提供唯一的溯源碼，全程追蹤產(chǎn)品從田間到餐桌的流向。

　　在設(shè)備研發(fā)上，順豐也下了功夫，并且收獲頗豐，比如倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，比如無(wú)人配送車，還有自動(dòng)稱重、自動(dòng)打包、電子標(biāo)簽、智能手持終端（HHT6）、智能接駁柜等裝備，而其中最有代表性是無(wú)人機(jī)。

　　順豐從2012年開(kāi)始涉足無(wú)人機(jī)物流，先是組建了一個(gè)無(wú)人機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從最基礎(chǔ)的技術(shù)上去攻關(guān)無(wú)人機(jī)，后在此基礎(chǔ)上，成立了旗下現(xiàn)有豐翼科技、豐鳥(niǎo)科技兩大制造與運(yùn)營(yíng)公司，前者著重于物流末端配送，后者著重于支線物流無(wú)人機(jī)試制和運(yùn)行。

　　與目前市面上消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)不同，順豐無(wú)人機(jī)是完全自主研發(fā)，尤其關(guān)鍵的是完全智能的飛控平臺(tái)，可以同時(shí)遠(yuǎn)程操控N臺(tái)無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物，甚至精確到幾分幾秒。

　　豐翼科技已獲得的相關(guān)專利340多項(xiàng)，已成功研發(fā)出滿足不同運(yùn)營(yíng)需求的多款機(jī)型和相關(guān)配套軟硬件，包括多旋翼無(wú)人機(jī)、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)、運(yùn)營(yíng)管控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)快遞接駁柜等。

　　豐鳥(niǎo)科技是順豐旗下大型無(wú)人機(jī)公司，成立于2017，大型無(wú)人機(jī)研制壁壘較高，但在這一領(lǐng)域的取得突破，就能帶來(lái)很高的護(hù)城河。順豐自主研發(fā)的大型無(wú)人貨運(yùn)大飛機(jī)首飛成功，積累了豐富的大型無(wú)人機(jī)制造實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。順豐與航企合作研發(fā)一款大型無(wú)人機(jī)就被軍方看中，成為軍方保家衛(wèi)國(guó)的利器。

　　物流發(fā)展需要很好地解決物流裝備智造問(wèn)題，而這里的智造，可以是物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)的制造，也可以是物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)專心于運(yùn)營(yíng)，裝備以購(gòu)買為主。前者有對(duì)物流應(yīng)用的深刻理解，智造更對(duì)路，而后者，專業(yè)制造商依托其在產(chǎn)業(yè)鏈中的長(zhǎng)期積累，具有顯著的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

　　順豐作為科技公司，自然選擇后者。從順豐的發(fā)展路徑來(lái)看，是快遞行業(yè)里使用高科技系統(tǒng)和先進(jìn)設(shè)備最多的企業(yè)：巴槍是順豐的利劍、自動(dòng)分揀系統(tǒng)是順豐發(fā)展的“心法”、每輛車都配備GPS全球定位系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)則加快了企業(yè)的信息化進(jìn)程……

　　順豐清醒地認(rèn)識(shí)到，技術(shù)上的有些難點(diǎn)，自己可以克服，有些難點(diǎn)則需要靠行業(yè)成熟度來(lái)改變，需要與別的企業(yè)合作。比如，就在順豐科技推出“豐知”物流決策大模型的同日，順豐科技也與包括零一萬(wàn)物在內(nèi)的多家大模型創(chuàng)業(yè)公司達(dá)成生態(tài)合作。

　　物流綜合解決方案能力是行業(yè)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，物流的科技賦能，需要延伸至價(jià)值鏈前端的產(chǎn)、供、銷、配等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的打通，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、商業(yè)智能、銷售預(yù)測(cè)、大數(shù)據(jù)分析、供應(yīng)鏈金融等一體化的綜合物流服務(wù)。

　　數(shù)據(jù)、技術(shù)等物流產(chǎn)業(yè)新要素，加上順逆不二的定力，支撐著順豐科技一路走來(lái)，順豐科技也在逐漸社會(huì)化。

　　順豐在“深化核心環(huán)節(jié)的數(shù)字化程度”和“所有環(huán)節(jié)數(shù)字化”之后，是否已經(jīng)滿足現(xiàn)階段智能物流呢？順豐科技認(rèn)為還不夠，物流是一個(gè)龐大的概念，除了我們熟悉的消費(fèi)供應(yīng)鏈，還有一條同樣龐大的生產(chǎn)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。只有從供應(yīng)商管理、入廠物流、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃一攬子解決方案才能解決好這個(gè)鏈的優(yōu)化問(wèn)題。

　　就目前來(lái)說(shuō)，和谷歌相比，順豐科技實(shí)力根本不是一個(gè)水平，但順豐在物流領(lǐng)域的深耕的確取得了不錯(cuò)的成就，有人猜測(cè)，順豐加大科技開(kāi)發(fā)力度，深層原因是因?yàn)轫権S的快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力，需要走出第二曲線。

　　三、有錢好辦事

　　順豐說(shuō)，“科技是我們的信仰！“，然而這個(gè)信仰的實(shí)現(xiàn)，決不能僅靠熱情與信心，還要有真金白銀，科技的進(jìn)步，研發(fā)的成功，都遵循著一條萬(wàn)古不滅的真理：有錢好辦事。

　　科技含量當(dāng)然口說(shuō)無(wú)憑，衡量評(píng)價(jià)一家企業(yè)是否有科技含金量，無(wú)外乎人、財(cái)、物幾個(gè)方面在科技領(lǐng)域的投入和產(chǎn)出。順豐重貨負(fù)責(zé)人曾說(shuō)，“順豐的科技研發(fā)，可以理解為是自我孵化的，行業(yè)里別的公司可能是千萬(wàn)級(jí)別的投入規(guī)模，而順豐是十億級(jí)的投入規(guī)模。”

　　順豐真正認(rèn)識(shí)到科技的巨大力量的時(shí)間應(yīng)是2017年開(kāi)始，從科技投入的資金額可證明，而進(jìn)一步說(shuō)，研發(fā)投入才是真正的重視科技。2017年順豐的科技投入達(dá)16.04億元，占營(yíng)業(yè)收入比例為2.26%，其中研發(fā)投入為11.67億元，資本化比率41.71%。

　　2018年，順豐控股的科技投入為27.24億元，這其中，研發(fā)投入高達(dá)21.56億元；2019年順豐在科技投入36.68億元，同比增長(zhǎng)34.65%……

　　可以這樣說(shuō)，順豐科技成果的背后，離不開(kāi)決策層的重視與持續(xù)的投入，順豐在科技上的投入步步攀升，可見(jiàn)的將來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)的是順豐對(duì)科技研發(fā)只會(huì)越來(lái)越重視，而且轉(zhuǎn)化為越來(lái)越多的生產(chǎn)力。

　　能像順豐這樣做到長(zhǎng)期持續(xù)投入研發(fā)的企業(yè)不多，如果你有時(shí)間看看A股上市公司的財(cái)報(bào)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，作為一家快遞公司，順豐的研發(fā)投入超過(guò)了寧德時(shí)代、大華股份、科大訊飛等知名科技企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)之中的硬核科技公司其實(shí)數(shù)量有限，順豐可算一個(gè)。

　　科技研發(fā)要有一個(gè)過(guò)程，不可能今天投入，明天就見(jiàn)效，高科技先進(jìn)設(shè)備的投入，雖然讓順豐背上了一個(gè)“重資產(chǎn)”的包袱，但對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，重資產(chǎn)既是一種壓力，更是動(dòng)力和目標(biāo)，可以造就明天的科技實(shí)力。

　　科技在改變這個(gè)世界，科技也在改變快遞的客戶，客戶的需求不斷在改變，順豐在科技中的投入，就是為了適應(yīng)客戶的改變，使得企業(yè)跟得上客戶需求的變化。

　　科技帶來(lái)的改變，是顛覆性的，而科技的投入又是如此巨大，并且，科技是厚積薄發(fā)的力量，順豐對(duì)科技的不少投入，是暫時(shí)沒(méi)有應(yīng)用的，一旦時(shí)機(jī)成熟，順豐必定能第一時(shí)間占領(lǐng)市場(chǎng)并且引領(lǐng)市場(chǎng)。

　　總之，順豐無(wú)論從研發(fā)人員數(shù)量、研發(fā)投入絕對(duì)額與占收入比、研發(fā)投入資本化比率來(lái)看，公司的研發(fā)投入均遠(yuǎn)超同行，領(lǐng)先于同行的研發(fā)投入與研發(fā)資本化比率，使得順豐的無(wú)形資產(chǎn)規(guī)模與同行差距越拉越大。方正證券認(rèn)為，持續(xù)加大投入、提升科技實(shí)力是順豐當(dāng)前的戰(zhàn)略選擇。

　　高研發(fā)投入造就了順豐雄厚的科技實(shí)力。當(dāng)然，先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的落地一直存在一個(gè)普遍矛盾：“技術(shù)成本和應(yīng)用帶來(lái)的價(jià)值不匹配”，大多數(shù)技術(shù)在對(duì)業(yè)務(wù)沒(méi)有充分融合的情況下，純粹的技術(shù)驅(qū)動(dòng)并不等同于業(yè)務(wù)最優(yōu)方案。

　　因此，順豐十分注重將先進(jìn)技術(shù)深入融入物流每一個(gè)具體的業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，與業(yè)務(wù)結(jié)果保持緊密關(guān)聯(lián)，才能發(fā)揮更大的價(jià)值，要在規(guī)模化、低成本、易用性強(qiáng)、輕能耗等方面堅(jiān)持長(zhǎng)期的突破與創(chuàng)新，才能抓住未來(lái)5-10年前沿技在物流行業(yè)的關(guān)鍵趨勢(shì)。

　　順豐的科技優(yōu)勢(shì)，不僅賦能C端客戶，更賦能155萬(wàn)家企業(yè)客戶，其中許多是行業(yè)龍頭，從某種意義上說(shuō)，做toB其實(shí)就是順豐自身科技能力的自然溢出，順豐科技解決方案更能契合他們的痛點(diǎn)。

　　對(duì)于toB，通過(guò)“接入云”能夠便捷地獲取物流技術(shù)能力，但這種物流整體解決方案普遍價(jià)格偏高，標(biāo)準(zhǔn)化程度比較低，對(duì)中小型的應(yīng)用場(chǎng)景并不友好，順豐提供的SaaS服務(wù)以低成本的方式賦能中小客戶，形成一個(gè)高度耦合、無(wú)縫銜接的入口。

　　順豐憑借多年來(lái)在物流領(lǐng)域及科技領(lǐng)域的豐富數(shù)智化實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，不斷將內(nèi)化能力輸出為成熟強(qiáng)大的智慧供應(yīng)鏈解決方案，為客戶持續(xù)創(chuàng)造核心價(jià)值和關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，針對(duì)不同行業(yè)和場(chǎng)景量身定制的智慧供應(yīng)鏈解決方案。

　　順豐正在打造物流和科技相結(jié)合的合作伙伴，深挖包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的不同場(chǎng)景的客戶需求，設(shè)計(jì)不同行業(yè)不同領(lǐng)域細(xì)分場(chǎng)景下的服務(wù)和產(chǎn)品。

　　結(jié)語(yǔ)：物流正從一個(gè)勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)知識(shí)密集型的產(chǎn)業(yè)，順豐正在從一家快遞物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型為科技巨頭，但還需要更加注重專業(yè)人才、技術(shù)、專利等的積累，在科技賦能、科技解決方案的方向上持續(xù)加大力度，去探索、去深耕。