【零擔(dān)夜話】直播間里很多網(wǎng)友反饋，現(xiàn)在直營體系的德邦、跨越、京東快運(yùn)、順豐快運(yùn)低價搶貨，價格直逼加盟網(wǎng)點(diǎn)成本價，甚至更低，大量快運(yùn)加盟網(wǎng)點(diǎn)咨詢，該如何應(yīng)對？

　　只要是直面市場的網(wǎng)點(diǎn)，今年都會感受到市場的陣陣寒意，不管直營還是加盟網(wǎng)絡(luò)，都不容易，大家都在存量市場中進(jìn)行充分競爭。同樣是全國型的網(wǎng)絡(luò)，直營的與加盟網(wǎng)絡(luò)相比，他們還有承擔(dān)人員工資、門店與分撥租金、自有班車的油費(fèi)/路橋費(fèi)/保險費(fèi)、還有職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊的派系競爭、權(quán)力尋租等成本。他們還得承擔(dān)長三角、珠三角與全國其他地方對流貨量不均衡的壓力，出去滿載或多趟，回程空載率過高或者僅有一趟班車的情形。直營網(wǎng)絡(luò)的壓力更大！

　　但對于加盟網(wǎng)點(diǎn)來說，直營體系的一線門店，他們背靠總部的資源，像京東快運(yùn)、德邦、跨越等企業(yè)，背后有整個京東商流體系的引流與資金等支持，多少有點(diǎn)降維打擊的意思。

　　那針對直營體系快運(yùn)企業(yè)低價搶貨對加盟網(wǎng)點(diǎn)造成的沖擊，結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀和實(shí)戰(zhàn)策略，建議加盟網(wǎng)點(diǎn)從以下幾個維度應(yīng)對：

　　一、差異化服務(wù)，避免單純價格競爭

　　●提升末端服務(wù)體驗：直營體系雖在價格上有優(yōu)勢，但加盟網(wǎng)點(diǎn)可強(qiáng)化“上門取件時效”（比如德邦一小時上門，你可以半小時響應(yīng)）、“免費(fèi)搬運(yùn)”（提升利益分配機(jī)制，充分調(diào)動司機(jī)與提派員的積極性）、“破損先行賠付”（充分利用好平臺小票快速理賠機(jī)制）等增值服務(wù)，吸引對服務(wù)敏感的中高端客戶。

　　●深耕區(qū)域市場：直營企業(yè)全國統(tǒng)一定價，而加盟網(wǎng)點(diǎn)可針對本地客戶需求（如特定行業(yè)、批發(fā)市場）提供定制化方案，如小票發(fā)快運(yùn)，大票轉(zhuǎn)發(fā)直達(dá)專線等。

　　二. 優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營效率

　　●整合渠道，一站式服務(wù)：小件發(fā)快遞、小票發(fā)快運(yùn)、大票發(fā)直發(fā)專線，尤其是偏線，所有的網(wǎng)絡(luò)型公司幾乎都無法直達(dá)，找對偏線就可以擁有時效與價格甚至質(zhì)量上的相對優(yōu)勢（直發(fā)少裝卸、少中轉(zhuǎn)），根據(jù)客戶的需求，對接空運(yùn)與海運(yùn)或者國際快遞的需求，給客戶直接提供一站式服務(wù)。

　　●聯(lián)合采購或共配：如果單一網(wǎng)點(diǎn)沒有談判權(quán)，還可以聯(lián)合周邊多家加盟網(wǎng)點(diǎn)一起集中采購，與專線、空運(yùn)、跨境等渠道聯(lián)合談判，爭取更低的運(yùn)價，隨著聯(lián)動的深入，還可以承接外地專線或其他渠道過來的落地配業(yè)務(wù)，延伸服務(wù)，從而進(jìn)一步攤薄運(yùn)營成本。

　　三、 靈活定價策略，分層管理客戶

　　●客戶分層定價：

　　 1. 大客戶：提供階梯返點(diǎn)（如月發(fā)10萬返點(diǎn)5%），綁定長期合作。

　　 2. 散件客戶：動態(tài)調(diào)整價格，旺季小幅加價，淡季促銷引流。

　　 3. 填倉貨：充分利用好包倉政策，以接近成本價收貨，利用閑置運(yùn)力增收。

　　●避免無差別降價：盲目跟進(jìn)直營低價會導(dǎo)致虧損，需測算單票盈虧點(diǎn)后再調(diào)整。

　　四、強(qiáng)化客戶關(guān)系，提升粘性

　　●賬期靈活化：對忠誠客戶延長月結(jié)周期，緩解其現(xiàn)金流壓力，同時鎖定份額。

　　●數(shù)據(jù)化運(yùn)營：定期與客戶團(tuán)隊溝通，向客戶展示“破損率”“時效達(dá)標(biāo)率”等數(shù)據(jù)，證明性價比優(yōu)勢，而非單純低價；順便加強(qiáng)私人感情的溝通。

　　——上次一家車隊轉(zhuǎn)型每年能拿到百度與貨拉拉上百萬廣告費(fèi)的平臺公司老板曾說起一個案例，說當(dāng)年他們車多服務(wù)好，把當(dāng)?shù)厮械碾娎|客戶都搶過來做，只有一家客戶搶不過來，一直與一家小型車隊做，他們眼瞅著那家客戶從小作坊做成上億營收的中大型企業(yè)，那家老板說，他也知道這家小車隊每年會從他們公司賺走幾百萬的利潤，他說當(dāng)年最困難的時候，這家小車隊老板曾借給他12萬元周轉(zhuǎn)，所以盡管很多更有實(shí)力的承運(yùn)商來找他尋找合作，他仍然堅定的選擇原來的合作伙伴。

　　五、尋求總部支持或外部合作

　　●爭取政策返點(diǎn)：向網(wǎng)絡(luò)總部反饋市場壓力，尤其是被直營體系盯上的大客戶，申請臨時補(bǔ)貼或返點(diǎn)政策。

　　●接入第三方平臺：如大票零擔(dān)選擇三志、德坤、聚盟或融輝合作，東南亞跨境可以選擇與百世國際或壹米滴答Cargo合作，當(dāng)?shù)厝绻腥轿锪髌脚_還可以一起聯(lián)動，利用其集采專線價吸引價格敏感客戶。

　　六、長期策略：轉(zhuǎn)型高利潤業(yè)務(wù)

　　●拓展高附加值品類：如化妝品、高科技企業(yè)、冷鏈、家居送裝一體、易碎品專線，避開低價普貨競爭。

　　●探索生態(tài)合作：與電商倉、云倉聯(lián)動，提供“倉儲+配送”一體化服務(wù)，提升客戶依賴度。

　　總結(jié)：加盟網(wǎng)點(diǎn)的核心優(yōu)勢在于本地化靈活性和服務(wù)深度，需避免與直營體系硬拼價格，轉(zhuǎn)而通過成本優(yōu)化、客戶分層和差異化服務(wù)構(gòu)建護(hù)城河。若市場持續(xù)惡化，可聯(lián)合其他網(wǎng)點(diǎn)與品牌方協(xié)商區(qū)域保護(hù)政策，或探索共配模式分?jǐn)傦L(fēng)險。

　　當(dāng)然還有很重要的一點(diǎn)，直營的低價策略往往是特定時期采取的階段性政策，并不持續(xù)，一旦形勢好轉(zhuǎn)，或者淡季結(jié)束，這個政策也會隨即取消。所以行業(yè)競爭是一場馬拉松，沒有誰會擁有輾壓一切的優(yōu)勢，誰都有機(jī)會勝出，或者對于一線加盟網(wǎng)點(diǎn)來說，船小更好調(diào)頭。