今天（11月13日），是傳統(tǒng)雙11收官的第2天，也是極兔正式敲鐘上市后的第18天。時間雖然不長，但對極兔來講，過去的這段時間，不管是外部還是內(nèi)部，均面臨著不小的壓力。大家都在觀望，也在觀察，同時也在等待——看看極兔究竟能交出一份怎樣的答卷：

　　一是業(yè)務“大考”：上市之后的雙11“首秀”，極兔能不能經(jīng)住考驗？或者說能否達到預期（日單量6000萬的目標）？

　　據(jù)老鬼獨家了解，早在今年雙11第一波開售的小高峰（11月1日至4日），極兔日單量峰值即達到了6200萬件；至第二波高峰，即11月11日當天，極兔日單量峰值更是逼近7000萬件。

　　當然，對比其他同行的表現(xiàn)雖算不上驚艷，但極兔已經(jīng)創(chuàng)下了自己的新紀錄，尤其是在存量市場爭奪越來越激烈的大背景之下，能夠取得這樣的成績，已經(jīng)出乎大多數(shù)人的預料。

　　二是資本“大考”：上市前夕，有些人固執(zhí)地把極兔視為暴發(fā)戶，這三個字散發(fā)著濃濃的“質(zhì)疑”和“不服”，認為極兔上市即巔峰，大概率會經(jīng)歷股價“骨折”、市值“腰斬”的“連環(huán)錘”。

　　結果呢？從登陸資本市場18天的具體表現(xiàn)來看，極兔總市值始終穩(wěn)定在千億以上（市值超越圓通、韻達和申通之和），不管人家是怎么做到的，在A股和港股現(xiàn)行的大環(huán)境下，能有如此硬挺的表現(xiàn)，著實打了一群“唱衰”預言家的臉。

▲極兔最近5天股價表現(xiàn)和走勢

　　攔不住的崛起，追不上的市值，極兔國內(nèi)起網(wǎng)三年來的經(jīng)歷，如同一個勵志的故事：三年前還“愛搭不理”，轉(zhuǎn)眼變成了“高攀不起”。不僅刺激了國內(nèi)諸多自命不凡的同行，也開始讓圈內(nèi)人正視這個“不一樣”的對手。

　　偏見也好，固執(zhí)也罷，每家快遞企業(yè)都有自己的長處，也有各自的短板。作為同行，在緊盯對方短板的同時，更要潛心研究對方的長處。扛過雙11大考、市值穩(wěn)住千億之后的極兔，不再是“初生牛犢”，而是只“猛虎”，值得我們重新審視。

　　01錢途：惡補成本管控的“功課”，提升自身“造血”能力

　　很多人認為，極兔的高市值，得益于背后實力強悍的財團。

　　招股書中顯示，2017年至2023年，極兔獲得多輪融資，以支持其不斷擴大業(yè)務經(jīng)營，在極兔招股書的投資者名單里，包括騰訊、博裕、ATM、D1、高領、紅杉、順豐、Dahlia、SAI Growth及招商國際等眾多巨頭機構赫然在列。

　　有如此眾多的資本做后盾，極兔自帶流量和財力。但能夠獲得巨頭的認可，還是要看自身的能力和實力。

　　從招股書所透露出的“家底”來看，極兔身上有兩個醒目標簽最為醒目——

　　一是“止血”：虧損幅度持續(xù)縮窄。

　　整體來看，據(jù)招股書顯示：在非國際財務報告準則下，最近三年（2020-2022年），極兔經(jīng)調(diào)整凈利潤虧損分別為4.76億美元、11.78億美元、14.88億美元。

　　乍看之下，“虧損”依舊是極兔身上熱乎乎的標簽，但超出預期的改善同樣明顯。更新后的招股書顯示：

　　截至2023年6月30日的上半年，極兔經(jīng)調(diào)整凈利潤虧損大幅收縮至2.64億美元，較上年同期的4.2億美元，同比下降37%。

　　這無疑是個利好信號。

　　二是“造血”：盈利能力強勢修復。

　　招股書顯示：2020至2022年，極兔單票收入分別為0.23美元、0.26美元、0.34美元，其中的單票成本分別為0.51美元、0.41美元、0.4美元；新更新的招股書中補充了今年上半年的單票成本已下降至0.34美元。

　　雖然極兔目前整體仍處于虧損狀態(tài)，但持續(xù)上揚的單票價格與持續(xù)下降的單票成本形成的“剪刀差”，無疑讓人驚喜。

　　正是憑借這把“剪刀”，極兔硬生生從通達系快遞看上去牢不可破的“護城河”中撕開了一個口子。也是靠著這把“剪刀”，讓我們看到了極兔實現(xiàn)自身造血的雛形。這是另一個更讓人充滿期待的利好信號。

　　02前途：A面深耕，B面拓展，AB面協(xié)同作戰(zhàn)

　　在國內(nèi)穩(wěn)住陣腳之后，極兔開始騰出手做自己最重要的事——海外布局。

　　從2022年開始，極兔的“命運齒輪開始轉(zhuǎn)動”，加速拓展國際、織密全球網(wǎng)絡，戰(zhàn)略性地擴展至全球其他大規(guī)模及高增長市場。

　　具體到執(zhí)行層面，極兔人狠話不多，一年多時間內(nèi)便連起沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西、埃及五國本土網(wǎng)絡。對于這些大手筆布局，時常會遭到一些圈內(nèi)人的質(zhì)疑和吐槽。但回看極兔上市招股書的一組數(shù)據(jù)，就很服氣了：

　　2022年，極兔全球包裹量為146億件，2020年為32億件，復合年增長率高達112.3%。截至2023年6月30日的上半年，極兔的全球包裹量已達到80億件，較2022年同期的68億件增長16.7%。

　　透過這份“成績單”，我們能從中看到什么？

　　一方面，極兔一系列海外布局的動作，戰(zhàn)略用意很明顯。國內(nèi)市場是A面，國際市場是B面。

　　A面深耕，B面拓展，AB面的協(xié)同效應一旦起勢，打通國內(nèi)+海外的跨境渠道的話，無疑將打開多重想象空間，在新興市場的掘金之路變得殺氣騰騰。

　　另一方面，極兔為國內(nèi)快遞同行提供了一個新的“出海”樣本，也讓大家看到極兔真正的“前”途所在，即：最終對標UPS等國際快遞巨頭，逐步向全球市場滲透

　　順勢而為、借勢而起、造勢而進。2023年，是極兔的“本命年”，也是上市的第一年，在這些戰(zhàn)略優(yōu)勢中，國內(nèi)起網(wǎng)僅3年的極兔，“前途”當真不可小覷。

　　結語

　　老話說“三十年河東，三十年河西”。現(xiàn)在不一樣了，三年足矣。

　　此前的30年，中國民營快遞江湖還未如此“慌張”，各大快遞企業(yè)八仙過海，各顯神通，都想形成自己差異化的競爭力，卻收效甚微。直到極兔旋風來襲，走了一條“不一樣”的路，讓整個快遞行業(yè)又一次來到轉(zhuǎn)折的十字路口。

　　這兩年，我們都在講“沒有‘企業(yè)的時代’，只有‘時代的企業(yè)’”。所有的企業(yè)，所謂成功，不管有意還是無意，無一不是踩中了時代的節(jié)拍，順勢而為。

　　事處變局，必生變革。

　　乾坤未定，誰都可能是黑馬。