每天晚上七點到九點,是快遞業(yè)最繁忙的時候,昆明的各大快遞公司都在忙碌著,接收通過航空或公路運輸?shù)诌_的數(shù)以萬計的快件,他們的目的地遍布整個云南。與此同時,也有相當(dāng)于進入云南快件總數(shù)1/5的快件當(dāng)晚從昆明送出。

　　“在每天這幾萬件抵達昆明的快件中,有70%快件的發(fā)貨方都是網(wǎng)店經(jīng)營者。”昆明申通快遞有限公司經(jīng)理錢忠告訴記者,這70%的快件就是業(yè)界所謂的“淘寶件”與快遞業(yè)依存最緊密的電子商務(wù)經(jīng)營者,其中大部分是像淘寶網(wǎng)、拍拍網(wǎng)的店主。上海圓通速遞昆明公司也是“淘寶件”的主要派送商,該公司董事李文忠稱,公司業(yè)務(wù)中有60%左右都是這樣的小件包裹。

　　“淘寶件”帶給快遞公司們的利潤畢竟有限,激烈的競爭和高企的成本驅(qū)使他們緊跟電商步伐,并在“淘寶件”之外尋求新的機會。

　　V觀論

　　@007-老郭:目前電商對于物流最糾結(jié)的5大問題:1、快遞公司“最后一公里”的服務(wù)態(tài)度。2、偏遠地區(qū)只能依賴郵政,沒有別的選擇。3、網(wǎng)上零售企業(yè)還不強勢,供應(yīng)鏈的上游供應(yīng)商不給力。4、倉儲訂單的完成全部用人力來堆積。5、怎樣面對商品在運輸途中的擠壓變形變損問題。

　　@阿里巴巴:【快遞日發(fā)件超1000萬件】來看組有關(guān)快遞的數(shù)據(jù)吧,2010年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成23.4億件,收入累計達574.6億元。快遞日業(yè)務(wù)量已突破1000萬件,進入世界前三位。面對如此快速增長的市場在給快遞帶來機會的同時,也在考驗著快遞公司的服務(wù)質(zhì)量。

　　@莊帥Zileo:#電商難題#1、不要把電商物流的當(dāng)做快遞員或送貨員,他們相當(dāng)于實體店的服務(wù)員,提高客戶滿意度和粘性,還可以是最好的上門推銷員!2、快很重要,更重要的是讓客戶知道商品在途的狀態(tài),這種狀態(tài)是確定的,如貨在哪,哪天幾時到。3、最佳體驗案例:快書包,蘇寧易購和拉手自建物流。

　　@派代網(wǎng)李成東:【胖的拖瘦,瘦的拖死】經(jīng)歷過才知道,爆單爆倉才知道倉儲物流重要;SKU多了,才知道系統(tǒng)自動推薦的技術(shù)重要;當(dāng)你要和淘寶和海量線下傳統(tǒng)品牌搶用戶的時候,發(fā)現(xiàn)品牌是個瓶頸了。你可以根據(jù)自己的節(jié)奏走,但是市場領(lǐng)先者領(lǐng)導(dǎo)市場的節(jié)奏。資本加速下的市場競爭殘酷性,你可能就活不過3年。你能看5年,但你未必知道其中的要害所在。

　　省內(nèi)優(yōu)勢行業(yè)

　　更被看好

　　雖然在采訪中,“云南快遞市場遠遠落后”等聲音不絕于耳,但全國快遞巨頭都已布點云南,希望從這個“落后”的市場中也分得一杯羹。

　　據(jù)申通快遞錢忠介紹,占公司70%業(yè)務(wù)量的“淘寶件”中,雖然出港件所占比例較小,但像農(nóng)特產(chǎn)品、民族飾品等已經(jīng)成為主流。“根據(jù)我們的調(diào)查,昆明的網(wǎng)上有近2000家電商都離不開快遞,隨著云南這些優(yōu)勢行業(yè)電子商務(wù)業(yè)務(wù)量的增加,快遞業(yè)務(wù)也會水漲船高。”錢忠說,申通快遞2007年正式在云南開展業(yè)務(wù)以來,業(yè)務(wù)量已經(jīng)增長了近10倍,中心貨場更換了4次位置,直接感受到了云南電子商務(wù)發(fā)展的高速度。

　　圓通速遞李文忠則表示,電子商務(wù)對快遞業(yè)的促進作用,在云南并不明顯,但每年仍保持不低于25%的增長速度,發(fā)展空間很大。實際上,如果包括擁有快遞速度的專線物流商,云南的優(yōu)勢行業(yè)早已被快遞和物流商納入到自己業(yè)務(wù)中來。多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,在云南,像醫(yī)藥、民族服飾、茶業(yè)、紅酒及有色金屬和化工原料樣品等,已經(jīng)成為出港快件的主要內(nèi)容,占比大約為50%。

　　中聯(lián)永邦物流集團(云南)有限公司運營主管劉燦云告訴記者,雖然該公司主營國內(nèi)物流,但在個別線路也擁有與快遞速度相當(dāng)?shù)倪\送效率,因此也贏得了部分醫(yī)藥、茶業(yè)和紅酒行業(yè)客戶。“我們知道其中一部分是通過電子商務(wù)平臺轉(zhuǎn)來的運單,但是并不清楚具體的占比。”劉燦云表示,這些省內(nèi)優(yōu)勢行業(yè)中,將有很多公司隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,會成為公司的忠實客戶。而主營省內(nèi)快速物流的昆明大圖快遞服務(wù)有限公司,運送的主要小件集中于IT、醫(yī)藥和汽配三大類,有部分省內(nèi)電子商務(wù)公司也選擇將其作為物流商,只是現(xiàn)在來源于電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量仍非常少。

　　“云南的電子商務(wù)市場畢竟還比較落后,尤其是現(xiàn)在出港件比較少,但是我們的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)下沉到縣級及縣級以上城市,個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)也可以收件和送達。”錢忠說,渠道下沉的初衷首先是為滿足進港件的送達,但是如果沒有出港件的支撐,運營成本就比較高,因此公司冀望于開拓省內(nèi)出港件市場。“隨著云南橋頭堡建設(shè)的推進,快遞業(yè)作為中間環(huán)節(jié),也將迎來更多的發(fā)展機遇。”

　　商務(wù)件將成業(yè)界競爭點

　　與此同時,還處于發(fā)展中的各快遞商已經(jīng)開始擔(dān)憂將面臨的同業(yè)競爭,差異化經(jīng)營思路已經(jīng)提上了他們的議事日程。“處于第一陣營的全國性快遞商,已經(jīng)不能在網(wǎng)絡(luò)和價格上繼續(xù)競爭了,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)差距并不大,低價競爭將會讓整個行業(yè)走入死胡同。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者,整個行業(yè)如果要良性發(fā)展,業(yè)務(wù)的差異化將是快遞業(yè)的必然選擇。

　　就目前業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看,“淘寶件”依然是云南各快遞商的主要業(yè)務(wù)。據(jù)圓通速遞提供的進出港數(shù)據(jù)顯示,“淘寶件”占比為60%,普通包裹件和企業(yè)公務(wù)件各占20%;從總量來看,每天進港快件大約2.5萬件,出港快件約0.5萬件。申通快遞相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,“淘寶件”在進港快件和出港快件中占比分別為70%和40-50%,其余為傳統(tǒng)業(yè)務(wù),每天進港快件3.5萬件,出港快件0.3-0.6萬件。

　　申通快遞進港快件和“淘寶件”較多,一個重要原因是得益于全國網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,但是錢忠也承認,送件渠道下沉之后,業(yè)務(wù)量的增加并沒有帶來更多利潤,因為越往業(yè)務(wù)量小的區(qū)域派送,運營成本也越高,當(dāng)?shù)厝绻麤]有出港快件,業(yè)務(wù)就難以達到平衡,因此公司并沒有因為“淘寶件”的增加而降低價格。

　　“現(xiàn)在我們給個人網(wǎng)店的最低出港快件價是8元,其實已經(jīng)將價格壓得很低了,隨著成本的不斷上漲,我們不希望看到利潤空間繼續(xù)縮小。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,我們丟掉了一部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù),恰恰是利潤水平高的那部分業(yè)務(wù),現(xiàn)在應(yīng)該是撿起來的時候了,我們已經(jīng)和航空公司開展了更廣泛的合作。”錢忠告訴記者,“在重視電子商務(wù)快件的同時,我們重新把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)放在重要位置,爭取企業(yè)商務(wù)件的增長,畢竟華東快遞都是靠這個業(yè)務(wù)起家的,利潤空間比"淘寶件"大一些。”

　　業(yè)界一般認為,順豐速運才是傳統(tǒng)商務(wù)件的引領(lǐng)者。“就云南來說,順豐速運對商務(wù)件的運營已經(jīng)得到高端認可,因此就價格上講,申通快遞爭取中檔客戶是現(xiàn)在的目標(biāo)。”錢忠說,“商務(wù)件在實效性和安全性方面,比"淘寶件"要求更高,我們已經(jīng)對服務(wù)流程和服務(wù)技術(shù)進行了優(yōu)化,業(yè)務(wù)員收件5分鐘后,網(wǎng)絡(luò)就可以對他進行定位,這是我們的優(yōu)勢。”

　　與申通快遞相似,圓通速遞也看好商務(wù)件市場的商機,以及B2B電子商務(wù)的機會。“低層次的競爭(指"淘寶件"),畢竟不是我們想看到的。商務(wù)件價格高,但是我們要面對順豐速運這樣的同行競爭;快遞同行中由于價格、服務(wù)的差異,現(xiàn)在業(yè)務(wù)交叉還比較少。”昆明圓通速遞董事李文忠說,“B2B第三方物流現(xiàn)在占我們業(yè)務(wù)30%不到,而這部分卻是國際四大快遞公司的重要業(yè)務(wù),國內(nèi)快遞商的網(wǎng)絡(luò)和價格優(yōu)勢將爭取到這個市場,圓通速遞也會兼顧B2C和C2C物流。”

　　快遞業(yè)追趕電商步伐

　　國際快遞有生意沒法攬,而國內(nèi)快遞又面臨業(yè)務(wù)高峰期“爆倉”之痛,快遞業(yè)認為解決后一個問題較為現(xiàn)實。“"爆倉"只能說明快遞業(yè)的發(fā)展速度仍然滯后,趕不上電子商務(wù)的發(fā)展。”申通快遞錢忠認為,“"爆倉"只是針對進港快件來說的,出港不存在這個問題,至少在云南還沒達到這樣的規(guī)模。”據(jù)介紹,申通快遞每天進港快件大約是出港量的5倍,這就需要更強大的送件系統(tǒng),比如更多的送件員、更大的貨場和更多的車輛。

　　目前在昆明主要的快遞公司,他們的中心貨場都位于二環(huán)外、靠近機場但又不能離市區(qū)太遠的地方,這樣的布局雖然有利于收件與送件,但昂貴的地租讓他們中心貨場的規(guī)模受到限制。“至少在現(xiàn)階段,我們主要的業(yè)務(wù)是"淘寶件"和傳統(tǒng)快件,對時效要求比較高,所以便捷的出港交通是必須的。等到新機場物流中心的規(guī)劃定下來了,中心貨場就可以擴得更大。”錢忠說,申通快遞早已申請了新機場物流中心地塊,但是現(xiàn)在業(yè)務(wù)的發(fā)展似乎已經(jīng)等不及新機場投入使用,公司已經(jīng)打算租用一塊是現(xiàn)有貨場10倍的新地塊,只是離市區(qū)要更遠一些,申通快遞仍然看好其最重要的“淘寶件”業(yè)務(wù)在未來幾年的發(fā)展。

　　“電子商務(wù)只是一種新的生意模式而已,既然是生意,講究的當(dāng)然還是客源和貨源。”有業(yè)內(nèi)人士表示,貨源是賣家需要解決的問題,所對應(yīng)當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢行業(yè)即是快遞商的間接客戶。“至于客源,電子商務(wù)的一個好處是你的客戶可以是某個城市,某個國家,甚至全世界。但如何讓不同城市,不同國家,甚至全世界的人真正成為你的客戶,我認為物流是目前的一個障礙,特別是內(nèi)地。”

　　上述業(yè)內(nèi)人士稱,物流與支付將是電子商務(wù)貿(mào)易最核心的兩個東西,尤其是物流。“我欣賞馬云以淘寶平臺做"大物流"的想法,將信息流與物流的整合,讓快遞業(yè)換一個視角重新審視與電商的合作。”